⏱ 3 min de citit
Dacă ai prins vreodată metroul pe M2 și te-ai întrebat de ce magistrala asta parcă a rămas înghețată în timp la capete, ai dreptate să te miri. Rareș Hopincă, primarul Sectorului 2, a anunțat o veste pe care mulți bucureșteni din zona Colentina-Petricani o așteptau de ani buni: licitația pentru Studiul de Fezabilitate necesar extinderii M2 a fost publicată în SEAP.
Vorbim, practic, despre primul pas oficial spre o lungire a magistralei supranumite în glumă “Magistrala Corporatiștilor”, tocmai pentru că leagă cartierele din sud cu polul de business din nord, pe la Pipera.
Ca să înțelegi de ce e importantă chestia asta, hai să facem puțină istorie. M2 e a doua magistrală de metrou din București, inaugurată în etape între 1986 și 1987, pe tronsonul de bază Piața Unirii – Depoul IMGB (zona actuală Berceni). La început, linia conecta centrul cu marile platforme industriale din sud, IMGB și Faur, acolo unde lucrau mii de bucureșteni.
Apoi, între 1987 și 1990, magistrala a fost extinsă spre nord, trecând prin Piața Universității, Piața Romană, Piața Victoriei, până la Piața Aviatorilor și mai departe la Aurel Vlaicu și Pipera. Practic, de atunci M2 a devenit legătura directă dintre cartierele-dormitor din sud și zona de birouri și corporații din nord, de unde și porecla simpatică pe care o are printre bucureșteni.
Numai că de atunci, ani buni, magistrala a rămas cam așa cum era, blocată la aceleași capete, în timp ce orașul din jurul ei s-a schimbat radical. Pipera a explodat imobiliar, cu birouri și blocuri noi peste tot, iar sudul Capitalei s-a umplut de ansambluri rezidențiale noi. Metroul, în schimb, a rămas același.
Un prim semn de mișcare a venit în decembrie 2023, când s-a inaugurat stația supraterană Tudor Arghezi, construită dincolo de fosta stație Berceni (Depou), tocmai pentru a prelua valul de locuitori noi din zona respectivă.
Acum, cu publicarea licitației pentru Studiul de Fezabilitate, se pune în sfârșit pe hârtie ideea extinderii M2 spre Petricani, o zonă în care mulți bucureșteni așteaptă de ani buni o soluție de transport mai rapidă decât traficul de pe centură sau autobuzele aglomerate.
Deocamdată vorbim despre un studiu, nu despre lucrări care încep mâine, dar e un pas concret spre o magistrală care, sperăm, să nu mai aștepte alte trei decenii pentru următoarea extindere.
Sursă: B365 (b365.ro)
