⏱ 3 min de citit
Vești bune din estul Capitalei, dar cu o mică precizare care taie din entuziasm: șinele de tramvai de pe Bulevardul Chișinău sunt gata. Complet. Primăria Capitalei a anunțat finalizarea lucrărilor joi, 28 octombrie, odată cu montarea celor nouă adăposturi pentru călători din stații. Deci, tehnic, tramvaiul 36 ar putea circula pe acolo.
Doar că nu circulă. Și nu e vina șinelor.
Lucrările fac parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a întregului traseu al liniei 36, iar restul șantierului e departe de a fi gata. Pe lotul 6 — care acoperă Bulevardul Dimitrie Pompeiu, șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, strada Reînvierii și strada Turmelor — se lucrează în continuare la cei 5,3 kilometri de traseu, inclusiv la rețelele de utilități subterane. Primăria estimează că acest tronson va fi gata în primăvara anului viitor.
Până atunci, ca să nu stea degeaba niște șine proaspăt turnate, noua cale de rulare de pe Chișinău va fi folosită ca bandă unică pentru autobuzele 101, 243 și 335. Practic, autobuzele primesc temporar un drum numai al lor, separat de restul traficului.
Dar partea cu adevărat savuroasă a poveștii e la capătul de linie, în zona Republica, parte din lotul 10. Acolo, lucrările la calea de tramvai — responsabilitatea companiei Mari Vila Com, în baza unui contract de aproximativ 40 de milioane de lei cu Primăria Capitalei — erau aproape gata încă de la începutul lunii septembrie, cu șinele montate și asfaltate pe cei 1,2 kilometri de cale dublă. Constructorul lucra atunci la peroane, cu o lățime de 1,8 metri.
Numai că exact în acel punct, Primăria Sectorului 3, condusă de Robert Negoiță, a demarat construcția unui pasaj subteran pietonal — lucrare care, din câte se pare, blochează efectiv capătul de linie. Așa se face că două șantiere municipale diferite, aflate la doar câțiva metri distanță, reușesc să se încurce reciproc.
O variantă discutată pentru deblocarea circulației, înainte ca pasajul subteran să fie gata, ar fi folosirea unor tramvaie bidirecționale, care nu ar mai avea nevoie de capăt de linie clasic pentru întoarcere. Rămâne de văzut dacă această soluție va fi adoptată și cât de repede.
Până una-alta, bucureștenii din zona Chișinău-Republica vor continua să vadă șine lucioase, nefolosite de niciun tramvai, și autobuze care le dau o întrebuințare temporară. Clasic București: infrastructura e gata, dar sincronizarea mai are de lucrat.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)
