Metrorex anunță progrese semnificative în lucrările la Magistrala 6

Metrorex a oferit detalii actualizate despre stadiul lucrărilor la Magistrala 6, care va conecta zona 1 Mai de Aeroportul „Henri Coandă” din Otopeni. Această magistrală este divizată în două secțiuni: sudică, care include tronsonul 1 Mai – Tokyo, și nordică, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni.

Conform jurnalului de șantier de la sfârșitul lunii octombrie, structura de rezistență a secțiunii sudice a atins un nivel de execuție de 52%, în timp ce tronsonul nordic a înregistrat un progres de 34%. Lungimea totală a traseului va fi de 14,2 kilometri, cu un total de 12 stații. Lucrările au început în decembrie 2023, iar finalizarea este estimată, în cel mai optimist scenariu, pentru anul 2028.

Stadiul lucrărilor pe tronsonul 1 Mai – Tokyo

În luna octombrie, pe tronsonul sudic 1 Mai – Tokyo, s-au înregistrat progrese semnificative la toate stațiile și interstațiile aflate în execuție. La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au excavat 43.200 de metri cubi și s-au turnat 7.828 metri cubi de beton, cu o structură de rezistență realizată în proporție de 60%.

• Interstația Tokyo – Aeroport Băneasa: excavație de 1.939 metri cubi și betonare de 202 metri cubi, cu un procent de realizare de 61%.
• Stația Aeroport Băneasa: structura de rezistență a atins 79%, cu 127 piloți realizați pentru Accesul A și 8.600 metri cubi de beton turnat.
• Stația Gara Băneasa: procent de realizare de 67%, cu 98 piloți pentru Accesul A, 50.200 metri cubi excavați și 5.770 metri cubi de beton turnat.
• Interstația Gara Băneasa – Piața Montreal: excavație de 3.300 metri cubi și betonare de 209 metri cubi, cu un procent de realizare de 60%.
• Stația Piața Montreal: excavație de 15.500 metri cubi și betonare de 2.570 metri cubi, cu o structură de rezistență realizată în proporție de 66%.

Progresul altor stații

La stația Expoziției, toți cei 222 de piloți pentru Accesul A au fost executați, s-au excavat aproximativ 44.000 metri cubi și s-au betonat 7.900 metri cubi, rezultând un procent de realizare de 68%.

În ceea ce privește interstația Expoziției – Pajura, s-au turnat 376 metri cubi de beton, iar structura de rezistență a fost realizată în proporție de 57%.

La stația Pajura, s-au executat 78 panouri de pereți mulați și 97 piloți pentru Accesul B, cu un procent de realizare de 52%.

La interstația Pajura – 1 Mai, s-au excavat 714 metri cubi, cu structura de rezistență realizată în proporție de 56%.

În cazul stației de metrou 1 Mai (existentă), utilitățile prevăzute au fost relocate, iar structura de rezistență a fost realizată în proporție de 17%.

Stadiul lucrărilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni

Pe secțiunea nordică, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, lucrările sunt mai puțin avansate, cu o structură de rezistență realizată în proporție de 34%. La stația Washington, s-a executat panoul PMA 2 până la adâncimea de 180 m.

La stația Paris, s-au realizat săpături generale și armarea grinzii de ghidaj, cu un procent de realizare de 41%.

La stația Bruxelles, au fost derulate lucrări pregătitoare, iar la stația Otopeni, stadiul lucrărilor include execuția grinzii de ghidaj și a sprijinului berlinez, cu un procent de realizare de 52%.

În concluzie, proiectul Magistralei 6 avansează, iar progresele înregistrate pe tronsonul 1 Mai – Tokyo sunt semnificative, ceea ce oferă speranțe pentru finalizarea acestuia în termenul estimat.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.