Madridul își extinde metroul cu 32 km. Noi ce facem?

Ok, hai să vorbim un pic despre invidie sănătoasă. În timp ce noi ne bucurăm quiet la fiecare stație nouă de metrou ca la o sărbătoare națională, Madridul a anunțat pur și simplu că își extinde rețeaua de metrou cu 32 de kilometri. Așa, ca și cum ar fi ceva normal. Și poate că, undeva, chiar este.

Comunitatea Madrid a scos pe masă un pachet de proiecte care duc metroul mai aproape de zonele în plină dezvoltare, atât la nord, cât și în sud-vestul regiunii metropolitane. Genul de planificare pe termen lung la care noi, sincer, ne uităm cu un soi de nostalgie anticipată.

Un miliard de euro doar pentru o linie

Cel mai consistent proiect e prelungirea Liniei 10, de la Puerta del Sur până în Móstoles, un oraș aflat la 18 km de capitala Spaniei. Vorbim de 6,5 km de extensie și cel puțin 6 stații noi, cu o investiție estimată la peste un miliard de euro. Studiile și proiectarea sunt programate pentru 2027-2029, iar lucrările efective ar urma să se întindă între 2030 și 2034.

Practic, locuitorii din Móstoles ar urma să prindă legătură directă cu una dintre liniile principale ale rețelei, ceea ce în traducere liberă înseamnă mai puțină naveta cu mașina și mai puțină presiune pe șosele. Un lux la care mulți bucureșteni din zonele periferice încă visează.

Tot pe lista de extinderi apare și Linia 1, care va ajunge până în Las Tablas, un cartier din nordul Madridului — 1,5 km de tunel, până la două stații noi, buget estimat 150 de milioane de euro, cu lucrări programate între 2030 și 2032. Iar Linia 3 de metrou ușor va ajunge până la Valenoso, o zonă rezidențială din Boadilla del Monte, un proiect mai mic, de 25 de milioane de euro, dar relevant pentru o zonă care s-a dezvoltat rapid.

Linia 11, cea care leagă tot orașul pe diagonală

Cea mai spectaculoasă poveste rămâne, totuși, Linia 11. Are în prezent 8,5 km și șapte stații, dar e gândită să devină linia diagonală a Madridului, de la Cuatro Vientos (sud-vest) până la Valdebebas (nord-est). Lucrările la extensia actuală — un tunel de 6,6 km cu cinci stații noi — sunt deja 60% finalizate, cu un buget aprobat de peste 880 milioane de euro.

Și nu se opresc aici: autoritățile madrilene vor studia și o nouă prelungire, de la La Fortuna până la Poza del Agua, în Leganés, un oraș aflat la circa 11 km de Madrid. Studiile pentru această etapă urmează să înceapă în septembrie. Când toate extensiile vor fi gata, Linia 11 va avea 33 de kilometri și va permite deplasări între cartiere periferice fără să mai fie nevoie să treci prin centru — exact genul de conexiune care lipsește cu desăvârșire în multe orașe, inclusiv la noi.

Pe lângă toate astea, Madridul mai rulează și un contract cu producătorul CAF pentru 48 de trenuri noi, cu o capacitate mai mare cu 17% față de garniturile actuale, aflate deja în teste.

Cifre care dor un pic

Ca să înțelegem de ce se investește atât: doar în primele șase luni ale anului, metroul din Madrid a transportat un record istoric de 389,6 milioane de călătorii, cu 3,6% mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut. Iar 2025 s-a încheiat cu 736,8 milioane de călătorii în total. Cifre la care privim și noi, cei care ne batem cu aglomerația din metroul bucureștean, cu un amestec de admirație și puțină ciudă.

Comunitatea Madrid nu se oprește la atât — pregătește deja un Plan Strategic de Infrastructură și Servicii de Transport Public pentru 2027-2042. Consiliul de Guvern a aprobat un contract de 791.000 de euro, cu o durată de 30 de luni, pentru elaborarea documentului care va decide unde și când ar trebui făcute investițiile viitoare, ținând cont de creșterea populației, apariția de cartiere noi și schimbarea obiceiurilor de deplasare.

Morala poveștii? Planificarea pe 15 ani înainte nu e science-fiction, e doar o alegere. Poate că, într-o zi, și la noi discuțiile despre metrou vor suna la fel de concrete — cu bugete, termene și kilometri clari, nu doar cu promisiuni electorale reciclate de fiecare campanie.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)