Londra scanează fețe în metrou, noi ne uităm și visăm la M6

Cât timp noi ne batem cu gândul dacă linia M6 către Aeroportul Henri Coandă mai apare vreodată sau dacă STB-ul va avea vreodată aer condiționat funcțional pe toate liniile, la Londra se joacă deja în alt film, genul Black Mirror dar cu scop declarat bun.

Poliția Transporturilor din Marea Britanie (British Transport Police, BTP) a pornit un proiect-pilot de recunoaștere facială în timp real în stațiile Transport for London. Practic, camerele scanează fețele călătorilor și le compară pe loc cu o listă de persoane căutate pentru infracțiuni grave. Prima stație în care s-a testat sistemul a fost Victoria Underground station, marți, 11 august.

Ideea e simplă și, să fim sinceri, destul de tentantă dacă te gândești la cât de aglomerat e un metrou mare: sistemul, numit Live Facial Recognition (LFR), compară în timp real fețele oamenilor cu o bază de date a poliției care include persoane suspectate de agresiuni sexuale, tâlhării sau infracțiuni cu arme albe. Dacă nu ești pe listă, imaginea ta e ștearsă imediat, automat. Niciun stoc de poze cu fața ta plictisită de dimineața de luni.

Un motiv important pentru care s-a pornit tot circul ăsta tehnologic e siguranța femeilor și fetelor în transportul public. Un studiu comandat de TfL a scos la iveală cifre care dau de gândit: 77% dintre fetele între 13 și 16 ani chestionate spun că au trecut printr-un comportament sexual nedorit în timpul unei călătorii cu transportul public în ultimul an, iar 91% au văzut pe altcineva trecând prin asta. Mai mult, 40% dintre femeile și fetele intervievate au renunțat cel puțin o dată la o călătorie pentru că nu s-au simțit în siguranță.

Siwan Hayward, directoarea pentru securitate, poliție și aplicarea regulilor la TfL, a spus clar care e obiectivul: „Toată lumea ar trebui să poată călători fără teama de hărțuire, intimidare sau violență. Combaterea violenței împotriva femeilor și fetelor și prevenirea infracțiunilor sexuale în rețeaua noastră rămân priorități.”

Proiectul-pilot ține patru luni, iar la final TfL și BTP se vor aduna și vor decide ce fac cu tehnologia asta pe termen lung. Toate zonele unde funcționează sistemul vor fi semnalizate clar, ca oamenii să știe pe unde intră într-un spațiu supravegheat de LFR. BTP insistă că totul respectă legislația privind protecția datelor, viața privată și drepturile omului.

Chris Casey, superintendent-șef la BTP, a explicat de ce s-a extins testarea și în metrou, nu doar în gări: „Extinderea testelor în stațiile metroului londonez ne va permite să evaluăm tehnologia într-un mediu de transport diferit și să îmbunătățim modul în care este utilizată pe rețeaua feroviară.” Sistemul mai fusese testat anterior în gările King’s Cross și Liverpool Street, dar metroul e altă mâncare de pește — mult mai multă lume, mult mai puțin timp pentru decizii.

Evident, ne uităm la povestea asta din București cu un amestec de curiozitate și scepticism sănătos. Pe de-o parte, siguranța în transportul public e o problemă reală și la noi, mai ales seara, în stațiile mai puțin populate. Pe de altă parte, o cameră care îți scanează fața fix când te grăbești să prinzi metroul spre Drumul Taberei ridică semne de întrebare despre cât de confortabil ești cu ideea. Cert e că, dincolo de dezbaterea privind supravegherea, subiectul merită urmărit — dacă funcționează bine la Londra, nu ar fi surprinzător să vedem discuții similare și pe la noi, la un moment dat.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)