Linia de tramvai de pe Chișinău e gata, dar tramvaiul mai are de așteptat

Vești bune din zona Chișinău, pentru toți cei care așteaptă de o vreme să vadă din nou tramvaie pe acolo: lucrările la calea de rulare de pe Bulevardul Chișinău, parte din lotul 9, s-au terminat complet. Au fost rezolvați și cei 70 de metri din zona străzii Cernăuți, care mai erau pe listă, așa că șina, stâlpii și traversele aeriene ale rețelei de contact sunt 100% finalizate.

Ce mai rămâne de făcut e partea de „electrice”, ca să spunem așa: firul de contact încă trebuie montat. În paralel, se lucrează și la cele trei peroane care vor deservi această zonă, plus câteva tronsoane de garduri care au rolul să țină tramvaiele separate de restul traficului, ca să nu mai avem scene de genul maşină-versus-tramvai la fiecare colț.

Vestea proastă, pentru cei care speră să prindă tramvaiul chiar de mâine pe acolo: nu se va putea încă. Circulația nu va fi reluată pe acest tronson până când nu se termină și lucrările de pe porțiunea Bulevardul Basarabia – Republica, unde PORR și MariVila încă bat cuie la calea de rulare și la rețeaua de contact. Vestea bună e că, teoretic, ar putea fi gata până la finalul anului.

Și aici intervine un episod clasic de „poveste bucureșteană cu obstacole administrative”: pasajul subteran pe care Robert Negoiță, primarul Sectorului 3, vrea să îl construiască în zona Republica ține pe loc modernizarea liniilor de tramvai din zonă. La începutul lunii aprilie 2025, Consiliul General al Municipiului București a aprobat asocierea cu Primăria Sectorului 3 pentru realizarea acestui pasaj pietonal.

Proiectul, estimat inițial la 57 de milioane de euro, urmează să modernizeze o zonă în care familia primarului Sectorului 3 are, culmea, interese imobiliare. La un an distanță, costurile pentru realizarea pasajului au fost majorate de Primăria Sectorului 3, de la 22,5 milioane de euro la 24 de milioane de euro.

Explicația oficială pentru majorare ține tot de șantierul PMB din zona Republica: raportul de specialitate atașat proiectului de hotărâre arată că schimbarea soluției tehnice a fost necesară pentru ca cele două investiții – a Sectorului 3 și a Primăriei Capitalei – să nu se suprapună haotic, cu blocaje de șantier și întârzieri.

„Actualizarea indicatorilor tehnico-economici nu este determinată de o reconsiderare abstractă a investiției, ci de necesitatea concretă de optimizare a costurilor și a duratei de execuție, prin adaptarea soluției tehnice astfel încât implementarea proiectului Sectorului 3 să fie coordonată cu investiția derulată de Primăria Municipiului București, evitându-se suprapuneri necorelate, blocaje de șantier, întârzieri în execuție, precum și afectarea calendarului de implementare a proiectului promovat de Municipiul București”, se arată în raport.

Practic, avem două șantiere care trebuie să se sincronizeze ca la dans, ca să nu se calce pe picioare unul pe altul. Până se lămuresc detaliile, bucureștenii din zona Chișinău-Republica vor mai avea nevoie de puțină răbdare înainte să vadă tramvaiele circulând din nou pe acolo.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)