Ghencea dezbate: tramvai 41 sau 47 pe Prelungirea Ghencea?
Se pare că nimic nu încinge spiritele bucureștenilor mai tare decât o dezbatere despre tramvaie, iar cea mai recentă dramă de transport public vine din zona Prelungirii Ghencea. După ce lucrările de lărgire a străzii se vor încheia, PMB și TPBI au decis ca traseul care va circula pe noul tronson să fie linia 47, prelungită de la Ghencea până la Pasajul Domnești. Simplu, nu? Ei bine, nu chiar, pentru că o parte din locuitorii zonei ar fi vrut ca onoarea asta să-i revină tramvaiului 41.
În grupul de Facebook „Inițiativa Prelungirea Ghencea” s-a iscat o discuție întreagă pe tema asta. Tabăra care susține linia 41 spune că e cea mai eficientă rută din zonă, cu timpi de așteptare mici și un traseu bine gândit, așa că ar fi păcat să nu profite de extindere. TPBI a venit însă cu o explicație: foarte mulți bucureșteni se bazează deja pe linia 41 așa cum e acum, iar o prelungire a traseului ei ar însemna timpi de circulație mai mari pentru toată lumea, nu neapărat un câștig.
Pe de altă parte, sunt destui oameni din zonă care spun, pe bună dreptate, că nu contează neapărat numărul tramvaiului, cât faptul că există o legătură rapidă și eficientă între Ghencea și Pasajul Domnești. Un bucureștean rezuma perfect starea de spirit: orice mijloc de transport care leagă cele două puncte e binevenit, atât timp cât are bandă dedicată precum 41 și nu stă blocat în trafic alături de mașini. Ideea de fond fiind, evident, să convingă oamenii să-și lase mașina acasă sau în parcare la Pasaj.
Alții merg chiar mai departe și propun o soluție de mijloc: o linie complet nouă, care să facă legătura cu capătul lui 41, indiferent de destinația finală. Argumentul e simplu și, sincer, greu de contrazis — important e ca tramvaiele să vină des, ideal la un interval de maximum 5 minute, și nu neapărat unde te duc la capăt, la Unirii sau la Piața Presei Libere.
Ca să înțelegeți mai bine miza, tramvaiul 41 circulă acum pe aproximativ 14 kilometri, de la Ghencea până la Piața Presei Libere, fiind considerat una dintre cele mai bune linii din oraș ca eficiență. Tramvaiul 47 pornește tot din Ghencea, dar are capătul la Piața Unirii. Deci, oricum ar fi, Ghencea rămâne punctul comun — întrebarea e doar încotro o apucă tramvaiul după ce iese de acolo.
Până la finalul lucrărilor și o decizie clară, dezbaterea rămâne deschisă. Și, hai să fim sinceri, cel mai probabil o să continue și după ce prima garnitură va trece pe noul tronson, pentru că bucureștenii au mereu o părere despre cum ar trebui să arate transportul public din orașul lor — ceea ce, per total, nu e un lucru rău.
Sursă: B365 (b365.ro)