Flota STB se umple: 95 de vehicule electrice noi

Vești bune pentru oricine prinde STB-ul dimineața înghesuit la ușă: Primăria Capitalei a prins o finanțare europeană de peste 85 de milioane de euro prin Fondul pentru Modernizare, bani cu care vor fi cumpărate 95 de vehicule electrice noi pentru transportul public. Anunțul a venit chiar de la primarul general Ciprian Ciucu, iar vestea e cu atât mai dulce cu cât, așa cum spune edilul, banii sunt nerambursabili — Bucureștiul plătește doar TVA-ul.

Concret, din cei 87,44 milioane de euro confirmați de Banca Europeană de Investiții ca investiție prioritară pentru oraș, vor ieși 10 tramvaie noi care le vor înlocui pe bătrânele V3A(M), 45 de troleibuze care vor lua locul troleibuzelor Astra Ikarus, și 40 de autobuze electrice — 20 de 12 metri și 20 de 10 metri — care vor scoate din circulație autobuzele diesel Mercedes-Benz Citaro Euro 3, adică exact genul de vehicule care scot fum și zgomot de parcă ar avea 30 de ani (pentru că, să fim serioși, cam așa e situația).

Partea mai puțin glamour, dar esențială, e infrastructura de încărcare. Ciucu a precizat că următorul pas obligatoriu e să existe stații de încărcare funcționale pentru ca autobuzele electrice să poată fi puse pe traseu imediat după ce ajung în oraș, nu să stea parcate frumos în depou în așteptarea unui cablu. Proiectul pentru peste 120 de stații de încărcare în depourile Berceni, Bujoreni și Bucureștii Noi a fost aprobat încă din decembrie 2023, dar a stat pe loc ani de zile. În mai a acestui an au fost actualizați indicatorii tehnico-economici, iar lucrările ar trebui gata până la final de an — altfel orașul riscă să piardă finanțarea europeană de 52,2 milioane de euro obținută în 2023 odată cu cele 100 de autobuze electrice deja achiziționate. Deci da, de data asta chiar contează termenul.

Nu se oprește aici povestea cu flota nouă. Încă din iunie, Primăria Capitalei a anunțat că pregătește licitația pentru alte 100 de troleibuze și 79 de tramvaie, bani proveniți tot din fonduri europene, de data asta prin Programul Regional București-Ilfov 2021-2027. Pentru troleibuze, orașul cere una dintre cele mai lungi garanții de pe piață — minimum 5 ani garanție completă, inclusiv mentenanță și consumabile, și minimum opt ani pentru baterii. Cele 79 de tramvaie sunt legate de modernizarea a circa 50 de kilometri de linii și de extinderea liniei de tramvai din Prelungirea Ghencea, un proiect vehiculat de ceva vreme ca potențială legătură directă cu centrul Capitalei.

Indiferent de modelul final, noile vehicule ar urma să vină cu aer condiționat, rampe pentru persoanele cu mobilitate redusă, sisteme audio-video de informare, camere video, validatoare contactless, prize USB și sisteme moderne de siguranță. Practic, tot ce lipsește acum unora dintre tramvaiele și troleibuzele care încă circulă pe străzile Bucureștiului de pe vremea când telefoanele aveau taste.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)