Edgar Quinet și Biserica Enei ar putea deveni pietonale
Dacă ai trecut vreodată prin spatele Universității de Arhitectură și te-ai lovit de un slalom printre mașini parcate aiurea pe trotuar, s-ar putea să ai vești bune. Primăria Capitalei a făcut un pas concret spre transformarea străzilor Edgar Quinet și Biserica Enei într-o zonă dedicată în principal pietonilor, cu acces auto păstrat doar acolo unde chiar e nevoie.
Povestea a pornit de fapt din 2025, când asociația Străzi pentru Oameni a lansat proiectul UNIstrada și a strâns păreri de la studenți și locuitorii zonei despre cum ar arăta viața fără mașini înghesuite peste tot. Rezultatele, prezentate în martie 2026, au fost destul de clare: 484 de studenți au completat chestionarul, iar 83,3% dintre ei cred că pietonalizarea ar face zona mai sigură și mai accesibilă, în timp ce 88% spun că ar petrece mai mult timp acolo dacă străzile ar deveni pietonale.
Rezidenții sunt, ca de obicei când vine vorba de parcări, ceva mai împărțiți. 37,5% ar vrea pietonalizare, dar cu parcare păstrată pentru ei, 32,1% preferă să rămână lucrurile cum sunt, un sfert sunt pentru pietonalizare totală, iar 5,4% ar renunța la parcare dar ar păstra o cale pentru mașini.
Primarul general Ciprian Ciucu a premiat în vară cele mai bune cinci idei venite de la studenții de la „Ion Mincu”, spunând că speră ca proiectul câștigător să treacă „de la idee la proiect”. Și, spre deosebire de multe promisiuni care rămân pe hârtie, aici chiar s-a mișcat ceva: pe 11 septembrie, municipalitatea a făcut o achiziție directă pentru studiul de fezabilitate și documentația tehnică necesară lucrărilor, contract câștigat de firma FIP Consulting SRL, în valoare de 150.000 de lei, adică aproape 30.000 de euro.
Zona propriu-zisă pentru intervenție are circa 9.500 de metri pătrați, dar analiza de mobilitate se va întinde pe o suprafață mult mai mare, de 7,75 hectare, delimitată aproximativ de Calea Victoriei, strada Ion Câmpineanu, bulevardul Nicolae Bălcescu și bulevardul Regina Elisabeta. Practic, tot inima zonei universitare.
Printre obiectivele proiectului se numără reducerea conflictelor dintre pietoni și mașini, o legătură mai bună între Fântâna de la Universitate, cele două străzi, UAUIM, Universitatea din București și scuarul bisericii, dar și punerea sub control a parcării haotice din jurul facultății de arhitectură. Se vorbește și despre pavaje noi, iluminat, mobilier urban, vegetație și soluții pentru gestionarea apei de ploaie, deci nu e doar despre gonit mașinile, ci despre o reamenajare mai serioasă a spațiului public.
Documentația se realizează în cinci etape, de la studii de teren până la avizarea finală în Comisia Tehnico-Economică a Primăriei, iar firma contractată are la dispoziție 100 de zile calendaristice, adică puțin peste trei luni, de la data începerii efective a lucrărilor.
Deocamdată vorbim doar de studiu de fezabilitate, nu de șantier, așa că nu te aștepta să vezi buldozere mâine. Dar dacă treaba merge înainte, zona din spatele Universității ar putea arăta complet diferit peste câțiva ani — mai puțin parcare sălbatică, mai mult loc pentru oameni.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)