Drumul de pământ care ține în loc podul peste A0 la Berceni

Dacă te-ai întrebat vreodată cum arată, de fapt, un “drum agricol” pe care cineva vrea să-l transforme peste noapte în variantă de ocolire pentru trafic greu, avem vești: am fost pe teren, în comuna Berceni, și povestea e cu mult mai colorată decât pare din declarații.

Tot conflictul pornește de la pasajul peste Autostrada A0, care are nevoie de reparații pe garanție. Constructorul Alsim Alarko și CNAIR au vrut să înceapă lucrările, dar primarul din Berceni, George Ene (PNL), a blocat treaba, cerând mai întâi o soluție de deviere a traficului pe perioada șantierului. Soluția propusă de primărie: asfaltarea unui traseu de vreo 4,5 kilometri, pe ruta DJ 401 – Str. Sfânta Ana – Str. Lanului – DNCB.

Numai că, atunci când am mers noi să vedem cu ochii noștri acest “viitor drum”, am dat peste o fâșie de pământ prost întreținută, pe alocuri pietruită, pe alocuri deloc. Un loc unde două mașini abia se pot încrucișa, darămite vehicule de mare tonaj sau autobuze pline cu oameni. Când plouă, bănuim că lucrurile devin și mai vesele — adică exact genul de “vesel” pe care nu ți-l dorești când vrei să ajungi la timp undeva.

Am mai observat ceva interesant: deși drumul e într-o stare deloc pregătită pentru trafic intens, e presărat cu camere de supraveghere care par să acopere fiecare colțișor. Contrastul e savuros — n-ai asfalt, dar ai imagine HD garantată.

Pe porțiunea pe care am reușit s-o parcurgem din cei 4,5 kilometri propuși de primarul Ene, am dat și peste câteva “alei de servitute” deja betonate, rătăcite în mijlocul câmpului, printre parcele agricole. Mai departe n-am mai riscat, ca să nu rămânem înțepeniți pe drumul de tractoare. Pe alocuri, s-a renunțat complet și la piatra spartă care mai oferea un pic de aderență, ceea ce nu prea dă încredere pentru un trafic greu susținut.

Tot pe acolo găsești, din loc în loc, panouri și mesh-uri cu “teren de vânzare” sau “case la cheie” — zona e clar în plină dezvoltare imobiliară, cu locuințe finalizate și altele “la roșu”. Ceea ce ridică o întrebare firească: ce se întâmplă cu proaspătul cartier de vile atunci când pe acest drum se va devia tot traficul greu al șantierului? Bănuim că entuziasmul noilor locatari s-ar putea răci rapid, odată cu primele coloane de mașini blocate.

Lucrurile au escaladat sâmbătă dimineață, când primarul George Ene a intervenit personal pentru a muta balizele de semnalizare puse de constructor, oprind astfel începerea reparațiilor. Într-o înregistrare postată pe contul său, edilul a spus: “Luni începe școala. Luni mă găsiți spânzurat și pe mine și pe băieți, de pod” — deși, de fapt, cursurile încep abia pe 7 septembrie. Sub presiune, constructorul a cedat, a pus balustradele la loc și a suspendat intervenția.

CNAIR susține că soluția propusă de primărie ar fi practic imposibilă: transformarea unui teren agricol într-un drum capabil să suporte trafic greu ar necesita decopertări, stabilizarea fundației, două straturi de asfalt și podețe — o lucrare de minimum șase luni. În comparație, reparațiile la pasajul peste A0 sunt estimate la maximum 90 de zile. Primăria, la rândul ei, a transmis că nu poate accepta o soluție aleasă doar ca să reducă cheltuielile constructorului, în timp ce copiii care merg la școală sau vârstnicii care merg la tratament în București ar plăti cu ore întregi de stat în trafic.

Așadar, rămânem cu un pasaj care așteaptă reparații, un drum agricol care așteaptă asfalt și un primar care promite lucruri dramatice de fiecare weekend. Continuarea, cel mai probabil, urmează.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)