Drumul cu obstacole spre trenul din Otopeni continuă

Dacă în ultimele luni ai luat trenul spre sau dinspre Aeroportul Henri Coandă, probabil ai observat că drumul de la terminal la peron a devenit un soi de probă sportivă, nu o simplă plimbare cu bagajul după tine. Și, din păcate, lucrurile nu par să se amelioreze prea curând.

Povestea a început în 23 aprilie, când au demarat lucrările de consolidare și modernizare a parcării supraetajate de la Terminalul Sosiri. Contractul a fost semnat cu firma DAS SRL, cu un termen de execuție de 10 luni. Până atunci, accesul la stația CF era floare la ureche: ieșeai din terminal pe la nivelul superior, traversai parcarea și în câteva minute erai la tren.

De când au început lucrările, traseul s-a complicat considerabil. Pasagerii au fost redirecționați să treacă prin nivelul inferior al parcării, urmând indicatoare montate ba pe asfalt, ba la înălțimea ochilor, până ajungeau la două uși alăturate — una spre niște scări destul de incomode pentru cei cu bagaje mari sau probleme de mobilitate, cealaltă spre lifturile care duc direct la stația CF Aeroport Henri Coandă.

La momentul respectiv, reprezentanții Companiei Naționale Aeroporturi București promiteau, pe baza asigurărilor constructorului, că disconfortul va dura maximum două-trei luni. Au trecut însă aproape cinci luni, iar situația nu doar că nu s-a rezolvat, ci s-a complicat și mai tare.

Pentru că nivelul superior al parcării tot nu e gata, constructorul s-a apucat între timp și de cel inferior, așa că drumul prin parcare a dispărut complet. Acum pasagerii trebuie să ocolească pe lângă parcare, pe un traseu sinuos și cu denivelări pe alocuri, până ajung tot la cele două uși cu scări și lifturi.

Vorbind despre lifturi, aici lucrurile stau și mai rău: din cele două, unul e defect încă din primăvară și tot defect a rămas. Sătui de nemulțumirile oamenilor, cei de la CNAB au lipit afișe pe ascensoare prin care precizează că ele aparțin de fapt Companiei Naționale de Căi Ferate. Vestea bună e că înlocuirea celor două lifturi face parte din proiectul de consolidare. Cea proastă e că, dacă se defectează și liftul rămas funcțional, pasagerii vor fi nevoiți să-și care valizele pe scări.

Cât despre nivelul superior al parcării, aici lucrările majore sunt deja gata — a mai rămas de turnat asfaltul și de făcut marcajele. Soluția logică ar fi amenajarea unui culoar pietonal temporar dinspre terminal spre stația CF, dar constructorul a anunțat că accesul va fi redeschis abia la finalizarea completă a lucrărilor, atât pentru mașini, cât și pentru pietoni. Iar asta se va întâmpla, estimativ, prin februarie anul viitor. Ceea ce înseamnă că toată iarna, pasagerii feroviari vor face ocolul prin ploaie, frig sau zăpadă, cu bagajele după ei.

Un detaliu care dă și mai mult de gândit: firma DAS SRL din Iași, cea care execută lucrările, nu are ca obiect principal de activitate construcțiile civile, ci lucrări de instalații sanitare, de încălzire și aer condiționat. Printre codurile CAEN secundare găsim activități legate de producția vegetală, creșterea animalelor, pregătirea semințelor sau distilarea băuturilor alcoolice. Anul trecut, firma a raportat o cifră de afaceri de aproape 179 de milioane de lei și un profit de peste 11,8 milioane de lei, cu 217 angajați, având la activ mai ales contracte cu licee din Iași și cu comuna Aroneanu.

Până la finalizarea lucrărilor, sfatul e simplu: dacă pleci cu trenul de la Otopeni, calculează un timp suplimentar pentru deplasare și, dacă ai bagaje grele, speră ca liftul rămas funcțional să țină până atunci.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)