De ce trenul salvează Bucureștiul de crize energetice

Dacă te-ai săturat să vezi prețurile la carburant sărind ca arșii de fiecare dată când se întâmplă ceva pe undeva în lume, știi exact despre ce vorbim. Europa se confruntă cu al doilea șoc energetic major în mai puțin de cinci ani, iar soluția pare să fie mai simplă decât credeam: investiții masive în calea ferată.

Uniunea Industriilor Feroviare Europene trage un semnal de alarmă: fără bani serioși băgați în trenuri și metrou, rămânem blocați într-un cerc vicios de crize. De fiecare dată când crește prețul la țiței, simțim cu toții în buzunar — de la pâine la biletul de avion. Iar soluția de urgență pe care o aplicăm de fiecare dată nu rezolvă nimic pe termen lung.

Enno Wiebe, directorul general al organizației, spune lucrurilor pe nume: factorii de decizie europeni trebuie să prioritizeze investițiile în transportul feroviar. Acum se negociază bugetul Uniunii Europene pentru perioada 2028-2034, iar programul CEF (Conectarea Europei) are alocate 51,5 miliarde de euro pentru transport, o parte mergând către calea ferată. Experții însă zic că ar trebui dublat la minimum 100 de miliarde de euro dacă vrem să vedem progrese reale.

Cu acești bani s-ar putea finanța lucruri esențiale: legături feroviare transfrontaliere, trenuri de mare viteză, tehnologii moderne de semnalizare și cuplare digitală. Practic, tot ce ne-ar face viața mai ușoară și mai ieftină pe termen lung.

Pentru că, hai să fim sinceri, dependența noastră de avioane și mașini ne costă scump la fiecare criză. În loc să investim preventiv în sisteme reziliente — trenuri electrice alimentate din surse regenerabile și nucleare — continuăm să dăm bani pe combustibili fosili care ne țin ostatici.

Cifrele vorbesc de la sine: transportul feroviar generează doar 0,3% din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor european. E printre cele mai ecologice variante. Problema e că cota de piață a transportului feroviar de marfă a scăzut de la 19,1% în 2012 la doar 16,4% în 2023. În loc să mutăm mai multe lucruri pe șine, mergem în direcția opusă.

Vestea bună? Transportul feroviar de pasageri câștigă popularitate. Din ce în ce mai mulți europeni aleg trenul în locul avionului pentru călătorii medii. Criza actuală ar putea fi momentul perfect pentru a extinde masiv serviciile feroviare.

Pentru București, asta înseamnă investiții în metrou, în legăturile feroviare regionale și în electrificarea transportului urban. Gândește-te: în loc să depindem de prețul benzinei stabilit undeva la capătul lumii, am putea avea un sistem de transport alimentat din surse locale, predictibile și mult mai ieftine.

Wiebe rezumă perfect: “Au fost învățate prea puține lecții din șocurile energetice ale anilor ’70. Investițiile în calea ferată de-a lungul generațiilor ar fi redus impactul economic și social al acestor crize.” Industria feroviară europeană are nevoie de investiții predictibile pe termen lung și de reducerea birocrației care o încetinește.

Așa că data viitoare când vezi prețul la motorină sărind cu 30% peste noapte, gândește-te că soluția există de zeci de ani. Doar că trebuie să alegem s-o implementăm.