Curieratul, interzis la orele de vârf în Capitală din 2027

Dacă tot te-ai obișnuit să vezi dubițe de curierat sau camioane de aprovizionare blocând banda a doua exact când tu ești deja întârziat la muncă, ține minte: Primăria Capitalei vrea să pună capăt obiceiului. Un proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General al Municipiului București din 30 septembrie propune interzicerea aprovizionării magazinelor și a livrărilor de colete în orele de vârf, pe tot teritoriul orașului.

Concret, dacă proiectul trece de votul consilierilor, de luni până vineri nu vor mai putea circula sau staționa vehiculele de aprovizionare și curierat între 07:00 și 09:00, respectiv între 17:00 și 19:00. Măsura ar urma să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2027, deci mai avem puțin timp să ne obișnuim cu ideea.

În motivarea proiectului, Primăria spune, cam pe ocolite, ceea ce toți bucureștenii știu deja din experiență directă: orașul e sufocat de trafic, iar o parte din vină o poartă tocmai vehiculele mari care opresc și pornesc întruna pentru livrări. Ideea e simplă — dacă aceste activități se mută în afara orelor aglomerate, circulația ar trebui să curgă puțin mai bine.

Nu toată lumea va fi afectată la fel. Sunt exceptate de la interdicție mașinile serviciilor de urgență (ISU, SMURD, ambulanțe), cele ale Poliției, Jandarmeriei și poliției locale, vehiculele structurilor de apărare și securitate națională aflate în misiune, cele care intervin la avarii tehnico-edilitare, transporturile de medicamente, sânge, organe și materiale sanitare urgente, plus mașinile de catering și cele care duc mâncare perisabilă, refrigerată sau congelată, dacă sunt autorizate corespunzător.

Cine nu respectă noul regulament riscă amenzi între 3.000 și 5.000 de lei, iar controalele vor fi făcute de agenții celor șapte poliții locale din București. Dacă proiectul e aprobat, Primăria și administratorii drumurilor publice au termen până la 31 decembrie 2026 să pregătească terenul: semnalizare rutieră nouă sau adaptată, informarea firmelor și a șoferilor, proceduri clare de control și o campanie de informare publică despre noile intervale orare și excepții.

Subiectul nu e nou — s-a discutat despre el încă din 2025, iar în noiembrie anul trecut a fost pus în dezbatere publică. Acum urmează pasul decisiv, votul din Consiliul General.

Și ca să înțelegem de ce Primăria caută soluții disperate: un studiu Tomtom din 2025 plasează Bucureștiul pe locul cinci în Europa la capitolul cele mai aglomerate orașe, cu un grad de congestionare de 62,5% — la nivel mondial suntem pe locul 20, în timp ce recordul absolut, 75,9%, îl are Ciudad de México. Anul trecut, bucureștenii au pierdut în total 171 de ore, adică echivalentul a șapte zile întregi, stând la coadă în trafic.

Un alt studiu, realizat de SD Worx, arată că angajații din București-Ilfov petrec în medie 73 de minute pe zi doar pentru naveta dus-întors la muncă, pe o distanță medie de 16 kilometri — cel mai mult din toată țara, unde media variază între 43 și 49 de minute. Peste jumătate dintre bucureșteni (51%) petrec cel puțin o oră pe zi pe drum, o treime ajung la 90 de minute, iar 23% stau cel puțin două ore zilnic în trafic. Nu-i de mirare că 43% dintre ei simt că pierd timp prețios care ar putea fi folosit pentru treabă.

Rămâne de văzut dacă interdicția pentru curierat și aprovizionare va aduce vreo îmbunătățire reală sau va rămâne doar o măsură bună pe hârtie. Oricum, dacă lucrezi într-un magazin și aștepți marfă dimineața devreme, ar fi bine să te obișnuiești cu ideea unor livrări reprogramate.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)