Cum ar putea arăta noile tramvaie din București

Pe 5 noiembrie, Primăria Capitalei a dat oficial startul licitației pentru 79 de tramvaie noi, un contract de circa 1,4 miliarde de lei fără TVA. Firmele interesate mai au timp până pe 10 decembrie să depună ofertele, iar până atunci putem doar să ne imaginăm cum vor arăta noile vehicule care, sperăm, ne vor scuti de drumurile cu tramvaiele de prin anii ’80.

Patru producători au participat la consultarea de piață organizată de PMB: polonezii de la PESA, cehii de la Škoda Group, turcii de la Bozankaya și românii de la Astra Vagoane Călători, din Arad. Atenție, participarea la consultare nu înseamnă automat că toate patru vor depune și oferte în licitație, dar măcar ne dă o idee despre ce ar putea circula pe șine prin oraș în următorii ani.

PESA ar putea veni cu modelul Twist, care deja rulează prin Craiova. Vorbim de un tramvai de aproximativ 27 de metri, cu podea coborâtă și 58 de locuri pe scaune, deși gama de lungimi acceptată de caietul de sarcini variază între 22,7 și 42,83 de metri. Are climatizare, Wi-Fi, prize USB și sisteme de diagnosticare — practic tot ce-ți trebuie ca să nu mai cauți un ochi de la priză prin tramvai.

Škoda ar putea propune ForCity Plus, un model expus deja la Berlin, cu 31,99 metri lungime, cinci secțiuni și podea integral coborâtă. Capacitatea declarată e de 243 de pasageri, din care 70 pe scaune, iar viteza maximă ajunge la 70 km/h — adică exact cât cere și Bucureștiul, chiar dacă în oraș viteza de exploatare va fi plafonată la 50 km/h.

Bozankaya ar putea aduce pentru Capitală un tramvai gândit inițial pentru Napoli: 30 de metri lungime, cinci module, 2,4 metri lățime și posturi de conducere la ambele capete. Capacitatea e de 274 de călători, din care 64 pe scaune și 210 în picioare, așa că la orele de vârf tot va trebui să ne ținem bine de bare.

Ultima variantă e chiar una „made in Romania”: Astra Vagoane Călători, cu modelul Imperio, ale cărui tramvaie circulă deja prin București. Au podea coborâtă, cinci uși duble, climatizare, sisteme audio-video pentru informarea călătorilor și dotări pentru persoanele cu mobilitate redusă. Lungimea e de 36 de metri, iar capacitatea ajunge la circa 322 de călători, dintre care 56 pe scaune.

Din cele 79 de tramvaie scoase la licitație, 63 sunt destinate proiectului de modernizare a sistemului de transport cu tramvaiul la nivelul Capitalei, iar restul de 16 vor circula pe viitoarea linie de pe Prelungirea Ghencea. Noile vehicule trebuie să aibă 36 de metri lungime și o capacitate de minimum 310 călători, din care cel puțin 56 pe scaune.

Caietul de sarcini pune accent serios pe accesibilitate: podea complet coborâtă pe toată lungimea, două spații pentru scaune rulante și rampe de acces. În plus, tramvaiele trebuie să poată merge cel puțin trei kilometri fără alimentare de la rețeaua de contact, utile în caz de pană de curent sau alte blocaje, ca să nu rămână oamenii blocați în mijlocul intersecției la ora de vârf.

Viteza maximă cerută e tot de 70 km/h, însă în exploatare va fi limitată la 50 km/h. Pe lângă climatizare în salon și în cabina vatmanului, tramvaiele vor avea iluminat LED, sisteme audio-video de informare, Wi-Fi, prize USB, numărare automată a pasagerilor, supraveghere video și echipamente moderne de ticketing. Nu lipsesc nici sistemele anticoliziune, inclusiv unul care monitorizează atenția vatmanului în timpul cursei — pentru că, din păcate, suntem oameni și ne mai ia somnul uneori.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)