Cracovia are tramvai în tunel, noi tot visăm la metrou nou

Hai să facem puțin turism tramvaistic, că merită. Cracovia tocmai a deschis o extensie nouă de tramvai către cartierul Mistrzejowice, din nord-estul orașului, și sincer, când citești detaliile, îți vine să te muți acolo doar ca să prinzi și tu o tură cu noul tramvai.

Vorbim despre 4,5 kilometri de linie nouă, din care 1,23 kilometri trec prin tunel. Nu e puțin lucru pentru un oraș de mărimea Cracoviei, și proiectul face parte dintr-o rețea mai amplă de tramvai rapid pe care polonezii o tot dezvoltă de câțiva ani buni.

Banii, pentru cei curioși: 1,92 miliarde de zloți, adică aproximativ 449 de milioane de euro. Suma asta nu acoperă doar construcția propriu-zisă, ci și proiectarea, finanțarea, supravegherea lucrărilor și, atenție, o reabilitare majoră programată pentru finalul perioadei contractuale. Practic au gândit totul din prima, de la inaugurare până la următoarea renovare serioasă, peste ani buni.

Contractul a fost câștigat printr-un parteneriat public-privat de consorțiul format din PPP Solutions Polska și Gülermak, responsabil de proiectare, finanțare și construcție. Contractul s-a semnat în 2023, an în care Banca Europeană de Investiții a băgat și ea 38 de milioane de euro în proiect. Iar pentru că nimic nu e simplu când sapi printr-un oraș, s-au reconstruit peste 330 de kilometri de rețele subterane de utilități – telecomunicații, electricitate, apă, canalizare, gaze și termoficare. Consorțiul se va ocupa și de mentenanță timp de 20 de ani, deci garanție lungă, ca la electrocasnice bune.

Odată cu noua extensie, Cracovia și-a reorganizat și liniile de tramvai care circulă pe acolo. Pe noul traseu vor merge liniile 9, 12 și 16. Linia 12 o înlocuiește pe fosta 52, linia 9 continuă să lege Mistrzejowice de stația park&ride Nowy Bieżanów, iar linia 16 face legătura între Pleszów și Dworzec Towarowy, trecând prin mai multe cartiere din estul orașului înainte să ajungă în centru și la gara principală.

Schimbările nu se opresc aici. O linie complet nouă, numărul 15, va asigura legătura dintre nord-vestul și nord-estul Cracoviei, iar reorganizarea afectează și o grămadă de linii de autobuz. Totul se va face etapizat: la început unele linii de tramvai vor fi suspendate temporar, cu serviciile preluate de alte trasee, iar rețeaua de autobuze se va ajusta treptat ca să facă față noii conexiuni prin Mistrzejowice. Și nici configurația asta nu e bătută în cuie – urmează alte modificări pe măsură ce se termină lucrările în derulare, inclusiv redeschiderea buclei de tramvai Wzgórza Krzesławickie din estul orașului.

Partea care ne-a plăcut cel mai mult, ca oameni care trăim într-un oraș unde fiecare copac tăiat e un eveniment: proiectul a adus Cracoviei peste 55.000 de metri pătrați de spații verzi noi, plus peste 1.400 de arbori plantați. 74% din suprafața proiectului rămâne activă biologic, inclusiv 15.000 de metri pătrați de linii de tramvai înierbate – alea cu iarbă între șine, care arată bine și ajută și la absorbția apei de ploaie.

Ne uităm la asta și ne gândim, firesc, la București. Avem și noi planuri de extindere de metrou și tramvai, dar ritmul e altul. Rămâne de văzut dacă vreodată vom avea și noi un tunel de tramvai cu iarbă pe șine și cifre de genul ăsta în buget. Până atunci, ne bucurăm din priviri de proiectele vecinilor europeni.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)