DATORIILE pun pe jar metroul bucurestean

Metrorex se confruntă cu dificultăți semnificative în relația sa cu compania franceză Alstom. Cele două entități au încheiat un contract prin care Alstom se angajează să livreze 13 trenuri de metrou destinate mai multor magistrale din București. Totuși, apar probleme legate de plata acestor garnituri, Metrorex având o datorie de aproximativ 50 de milioane de euro către Alstom.

Compania de transport subteran a semnat un alt contract prin care Alstom se ocupă de mentenanța flotei de trenuri. Conform unor surse, Metrorex a activat o scrisoare de garanție a Alstom, în valoare de 10 milioane de euro, ca urmare a solicitărilor de plată pentru mentenanța parcului rulant. De asemenea, Metrorex nu a reușit să achite datoriile pentru mentenanță, ceea ce a determinat Alstom să ia măsuri legale, inclusiv poprirea conturilor Metrorex pentru suma de 25 de milioane de euro.

În acest context, conducerea Metrorex a decis să execute scrisoarea de garanție, dar rămâne incert cum va influența această situație contractul existent între cele două părți. Până în prezent, au fost livrate 10 trenuri Alstom în România, iar restul urmează să ajungă la Metrorex, aceste trenuri fiind destinate circulației pe Magistrala 5 de metrou.

Detalii despre trenurile Alstom

La sfârșitul anului 2020, Metrorex a semnat un contract pentru livrarea a 13 trenuri produse la fabrica din Taubate, Brazilia. Această investiție se ridică la peste 100 milioane de euro. Fiecare tren Alstom destinat Magistralei M5 are o lungime de 114 metri, este compus din șase vagoane și poate transporta până la 1.200 de pasageri.

Trenurile au fost denumite după județele din România, iar până acum au fost livrate garnituri cu denumirile: „Bihor”, „Constanța”, „Cluj”, „Giurgiu”, „Iași”, „Ilfov”, „Maramureș”, „Sălaj”, „Sibiu” și „Teleorman”. Aceste trenuri se află în depourile Metrorex din București, iar unele dintre ele au început deja testele de dinamică pe viitorul traseu. Totuși, din cauza aglomerației de pe rețeaua de metrou, nu toate probele pot fi realizate, ceea ce întârzie punerea în circulație a noilor trenuri.

Planuri de testare în Franța

În urma întârzierilor, Alstom a decis să efectueze testele dinamice ale trenurilor de metrou într-un poligon din Franța. Surse indică faptul că cele mai complexe teste, ce constau în parcurgerea a 10.000 de kilometri, sunt esențiale înainte ca trenurile să fie introduse în circulație pe Magistrala 5 Drumul Taberei.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.