Centura Comarnicului s-ar putea deschide pe 31 august

Dacă ești din ăia care se blochează în fiecare vară în șirul de mașini de pe DN1, la Comarnic, avem vești bune: se pare că ne apropiem de final. Centura ocolitoare a orașului este aproape gata, iar Ministerul Transporturilor vorbește deja de o dată concretă de deschidere.

Constructorul a terminat asfaltarea pe toată lungimea traseului, de aproape 6 kilometri, cu câte o bandă pe sens, și acum se lucrează la ultimele detalii înainte de recepție. Potrivit secretarului de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, șoseaua ar putea fi deschisă circulației pe 31 august. Procedurile de recepție vor fi făcute de CNAIR împreună cu Consiliul Județean Prahova.

Practic, varianta ocolitoare îți permite să treci pe la vest de Comarnic, fără să te mai chinui prin oraș. Traseul include două sensuri giratorii la intersecțiile cu DN1, trei poduri noi, un pod dublat peste Prahova și un pasaj care trece pe deasupra râului și a căii ferate Ploiești–Brașov.

„Deși cu ceva întârzieri față de termenul inițial, e o veste bună pentru românii care vor să ajungă mai rapid pe Valea Prahovei. Traversarea Comarnicului pe DN1 a reprezentat unul dintre principalele puncte de blocaj în ultimii ani și prin această centură derulată în parteneriat cu autoritățile locale reducem semnificativ aceste ambuteiaje”, a declarat Horațiu Cosma.

Ideea e simplă: mai puțină presiune pe DN1, drumul ăla etern aglomerat pe care toată lumea din București îl asociază cu vacanțele la munte și cu orele pierdute în trafic, mai ales vara sau de sărbători.

Contractul pentru lucrări a fost semnat în 2023, cu asocierea Frasinul 0 Artehnis, iar valoarea inițială a investiției era de 236,74 milioane de lei fără TVA. Ulterior, din cauza unor modificări de traseu și a unor probleme de teren, bugetul proiectului a crescut.

Ce urmează pe Valea Prahovei

Horațiu Cosma spune că, după modelul Comarnicului, urmează și centura Bușteni–Azuga, unde lucrările sunt deja în desfășurare. Însă, pe termen lung, oficialul e de părere că singura soluție reală pentru blocajele de pe Valea Prahovei rămâne autostrada până la Brașov.

Pentru autostradă, contractul de proiectare și actualizare a Studiului de Fezabilitate, derulat de Compania de Investiții Rutiere (CNIR) împreună cu proiectantul Consitrans, a fost deblocat. Estimarea directorului CNIR este ca studiul de fezabilitate să fie gata la jumătatea lui 2027, moment în care ar urma să se stabilească exact traseul și costurile pentru cei aproape 112 kilometri de autostradă între Ploiești și Brașov (Râșnov).

Tronsonul Comarnic–Brașov face parte din Autostrada Transilvania (A3), un proiect pornit încă din perioada guvernării Năstase, cu porțiunea contractată inițial firmei americane Bechtel. Compania a abandonat lucrările, iar contractul a fost reziliat în 2013 — deci povestea are ceva ani buni în spate.

În prezent, din A3 circulăm doar pe două tronsoane: cel dintre București și Ploiești, de 62 de kilometri, și cel dintre Târgu Mureș și Gilău, lângă Cluj, de 89 de kilometri. Restul rămâne, deocamdată, pe hârtie.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)