⏱ 3 min de citit
Avem vești proaspete de pe șantierul Magistralei 6, cea care ar trebui să ne scape într-o zi de drumul chinuit până la Otopeni. Metrorex a anunțat o nouă etapă de lucrări, de data asta pe Secțiunea Nord, după ce luna trecută s-a bifat un progres important și pe Tronsonul 1 Mai – Tokyo, din Secțiunea Sud.
Vedetele momentului sunt cele două utilaje de forat tuneluri, botezate simpatic “Sfânta Maria” și “Sfânta Ana”, niște cârtițe uriașe de tip EPB (Earth Pressure Balance) — tehnologia clasică folosită la săpat metrouri prin oraș. Ca să vă faceți o idee de proporții: fiecare are 103 metri lungime, cântărește 602 tone și are un cap de forare cu diametrul de 6,57 metri. Practic, niște monștri de oțel care acum sunt transportați către stația Bruxelles, unde urmează să fie asamblați.
După ce treaba asta se termină, cele două TBM-uri vor începe să sape tunelurile care continuă traseul către Aeroportul Henri Coandă. Metrorex estimează că fiecare utilaj ar trebui să avanseze în medie cu aproximativ 4 metri pe zi, ceea ce înseamnă cam 10 inele de tunel montate zilnic — nu e viteză de Formula 1, dar pentru un tunel de metrou e un ritm decent.
Lucrările la Magistrala 6 au pornit încă din 2023, iar zona 1 Mai s-a dovedit a fi cea mai complicată bucățică de traseu de până acum. Vestea bună e că, în septembrie, structurile de pe tronsonul 1 Mai – Tokyo ajunseseră deja la aproximativ 72%, deci lucrurile avansează, chiar dacă la pas de melc pentru noi, cei care așteptăm să prindem metroul direct spre aeroport.
Ca să recapitulăm ce ne așteaptă: Magistrala 6 va avea 14,2 kilometri de cale dublă, 12 stații și 12 trenuri noi, iar scopul ei principal e să lege Aeroportul Internațional Otopeni de Gara de Nord — un vis vechi al oricui a stat vreodată într-un taxi înțepenit în trafic spre avion. Traseul trece prin Sectorul 1, prin zone binecunoscute precum Grivița, Bucureștii Noi, Piața Presei Libere, Băneasa și Privighetorilor, continuând apoi spre orașul Otopeni.
Proiectul e împărțit în două secțiuni mari, Nord și Sud, iar acum, cu cârtițele în drum spre stația Bruxelles, intrăm oficial într-o nouă fază a șantierului. Rămâne doar să avem răbdare — una dintre marile virtuți ale bucureșteanului, exersată din plin la fiecare proiect de infrastructură din oraș.
Sursă: B365 (b365.ro)
