Bugetul Metrorex, tras la răspundere de ministrul Miruță

Se pare că la Metrorex lucrurile nu stau deloc simplu în ultima vreme, iar povestea din spatele salariilor plătite la timp merită spusă. Ministrul Apărării, Radu Miruță, care asigură și interimatul la Transporturi, a povestit pe Facebook cum conducerea companiei i-a trimis de mai multe ori spre aprobare un buget care, spune el, era gândit să treacă pierderile companiei chiar peste nivelul de anul trecut. Practic, aceeași variantă îmbrăcată de fiecare dată în alte cuvinte.

Miruță zice că a refuzat constant această formă, chiar dacă asta a însemnat presiune pe el să cedeze rapid, ca să nu rămână angajații fără bani sau ca metroul să nu se oprească. „Am întors bugetul de mai multe ori. Și de fiecare dată venea înapoi aproape la fel”, a scris ministrul, adăugând că nu a acceptat nici creșterea prețului la bilet ca soluție rapidă pentru problemele financiare ale companiei.

Într-un final, o variantă nouă de buget a fost aprobată de Guvern vineri, iar salariile angajaților Metrorex au fost plătite chiar în ziua următoare. Diferența față de forma inițială? Pierderile companiei au fost reduse cu 100 de milioane de lei, spune ministrul.

Miruță a mai lăsat de înțeles că problemele Metrorex nu se rezumă doar la buget. El vorbește despre penalități pe care compania le-ar putea recupera de la Alstom, pentru întârzierile la livrarea trenurilor de metrou, deși aici lucrurile sunt ceva mai complicate: nu există titluri executorii clare pentru încasarea acestor sume, iar Metrorex are, la rândul ei, datorii către Alstom pentru mentenanța trenurilor. Așadar sumele vehiculate de ministru rămân, deocamdată, discutabile.

Pe lângă asta, ministrul spune că există și oportunități „lăsate pe masă” – contracte de publicitate mai bune, închirieri de spații comerciale în stațiile de metrou fără să afecteze fluxul de călători, parcări sau clădiri ale companiei prost gestionate. Toate aceste aspecte, spune el, apar într-un raport de control realizat recent la Metrorex.

Întrebarea logică e: de ce nu e schimbată pur și simplu conducerea, dacă lucrurile stau așa? Miruță explică faptul că manageri actuali și-au construit contracte greu de desfăcut rapid, iar o schimbare bruscă ar putea atrage despăgubiri plătite tot din bani publici. Practic, orice mutare trebuie făcută cu grijă, ca să nu coste și mai mult contribuabilul.

Rămâne de văzut ce se întâmplă mai departe cu bugetul Metrorex și cu reformele anunțate, dar deocamdată bucureștenii care depind de metrou pot răsufla ceva mai liniștiți: salariile s-au plătit, iar prețul biletului nu a crescut – cel puțin nu de data asta.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)