Basarab, la reparat: 5.500 de metri de fisuri astupate până acum

Pasajul Basarab e genul de vecin vechi care ține casa în picioare doar din obișnuință, deși toată lumea știe că are nevoie urgentă de reparații serioase. Dat în folosință acum 15 ani, dar nerecepționat niciodată oficial, podul a stat toată perioada asta într-un soi de limb administrativ: Primăria nu putea face mentenanță pentru că, tehnic, nu-i aparținea, iar pasajul s-a degradat frumos, în tăcere, sub ochii tuturor.

Ca să intre în sfârșit în proprietatea Capitalei, pasajul trebuie adus la standarde de siguranță, iar factura pentru tot circul ăsta a ajuns la aproape 250 de milioane de euro. În mai 2026, Consiliul General a mai pus mâna în buzunar și a majorat costul inițial din 2005 cu peste 21 de milioane de euro, bani meniți exclusiv pentru reparațiile urgente necesare semnării recepției finale cu antreprenorul.

Lucrările propriu-zise au început pe 20 iunie, iar acum, după aproape trei luni, Primăria Capitalei a scos la înaintare un bilanț cu cifre care sună a renovare de proporții. Au fost curățate peste 52.000 de metri pătrați de suprafețe din beton, iar stratul de uzură al carosabilului a fost refăcut pe mai mult de 37.000 de metri pătrați. Cam doi kilometri de trotuare și borduri au fost refăcuți integral, iar calea de rulare a tramvaielor a fost curățată pe peste 5.200 de metri pătrați.

Ca să intrăm puțin și în detalii tehnice, pentru cei cărora le plac cifrele exacte: s-au astupat 5.577 de metri de fisuri în beton, s-au refăcut 680 de metri pătrați de perete degradat, s-au montat 700 de kilograme de armătură de fier în pereții reparați, s-au înlocuit 135 de metri de rosturi de dilatație și s-au recondiționat 843 de metri de parapeți grei de protecție. Pe lângă asta, 192 de guri de scurgere de pe carosabil și de pe calea de tramvai au fost reparate, iar sistemul de preluare a apelor pluviale a avansat cu 3.863 de metri montați — mai sunt de făcut încă 1.288 de metri. La capitolul tramvai, s-au curățat 1.625 de metri pătrați de longrine pentru fixarea șinelor și 350 de metri de plăci metalice de protecție au fost curățate și vopsite.

Vestea bună pentru șoferi și călători: circulația a fost reluată integral pe Pasajul Basarab chiar în prima zi de școală, pe 7 septembrie, odată cu ridicarea restricțiilor de trafic. Liniile de tramvai 1 și 10 au revenit pe traseele obișnuite, iar liniile 4, 11 și 47 au fost reînființate. În schimb, liniile 54 și 610 au fost suspendate, așa că dacă erai obișnuit cu ele, merită să-ți verifici ruta înainte să pleci de acasă.

Lucrările nu s-au terminat însă de tot — vor continua până la finalul anului, cu opriri temporare de trafic pe timpul zilei, pe distanțe scurte, și cu restricții pe o bandă de mers noaptea. Recepția finală, cea care va pune capăt oficial acestei epopei de un deceniu și jumătate, e programată pentru începutul anului viitor. Primăria promite că, până atunci, „Pasajul Basarab va arăta ca nou” — rămâne să vedem dacă promisiunea rezistă la fel de bine ca noul strat de beton.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)