Autobuze mai scurte în București? Metrou Ușor zice nu
Se pregătește o veste bună pentru transportul public bucureștean, dar vine cu un “dar” care a stârnit deja discuții. Primăria Capitalei a obținut o finanțare nerambursabilă de peste 85 de milioane de euro prin Fondul pentru Modernizare, bani care ar urma să aducă în oraș 95 de vehicule noi pentru transportul public. Printre ele, 40 de autobuze electrice care ar trebui să înlocuiască vechile Citaro-uri, binecunoscute celor care prind transportul în comun la orele de vârf.
Aici intervine însă nuanța care a pus pe jar Asociația Metrou Ușor: jumătate dintre noile autobuze ar urma să aibă 12 metri lungime, iar cealaltă jumătate doar 10 metri. Practic, o parte din flotă ar deveni mai mică decât e acum, exact în momentul în care toată lumea se plânge că autobuzele sunt deja arhipline. Asociația spune clar că această reducere de capacitate e “inacceptabilă” și contrazice chiar scopul investiției, acela de a face transportul public mai atractiv.
Soluția propusă de Metrou Ușor? Autobuze articulate, de 18 metri, care pot căra cu 40-50% mai mulți pasageri decât un vehicul de 12 metri, în funcție de cum sunt dotate pe interior. Dacă vin și cu patru uși de acces, se mai reduce și timpul pierdut în stații, ceea ce, să recunoaștem, ar fi o gură de aer pentru oricine a stat blocat la urcare într-un autobuz ticsit de lume.
Cifrele puse pe masă de asociație dau de gândit: București are în acest moment doar 30 de autobuze articulate, la un parc activ de 800-900 de vehicule. Vorbim despre un procent de 3-4%, într-un oraș cu o densitate de peste 7.000 de locuitori pe kilometru pătrat. Pentru comparație, orașe precum Praga, Berlin sau Varșovia au sute de astfel de autobuze pe străzi.
De altfel, Societatea de Transport București nu e chiar la prima discuție pe tema asta. La finalul anului trecut, STB a semnat un acord-cadru pentru achiziția, prin leasing, a unor autobuze hibrid articulate, cu minimum cinci și maximum 30 de vehicule cumpărate prin contracte subsecvente. Licitația a avut un singur ofertant, asocierea Daimler Truck & Bus Romania și Raiffeisen Leasing IFN. Acordul-cadru e valabil 36 de luni, iar contractul de leasing financiar se întinde pe 84 de luni, adică șapte ani întregi.
Primul contract subsecvent, singurul publicat până acum pe site-ul STB, prevede livrarea a cinci autobuze articulate, cu termen de un an și jumătate de la semnare, deci cel târziu prin iulie 2027. Valoarea contractului pentru aceste cinci vehicule se ridică la 3,5 milioane de euro, fără TVA. Interesant e că firma contractată se numără printre creditorii STB, deci legătura dintre ei nu e tocmai una nouă.
Rămâne de văzut dacă Primăria Capitalei va ține cont de solicitarea Asociației Metrou Ușor și va reconsidera proporția dintre autobuzele de 10 și 12 metri, sau dacă va merge mai departe spre autobuze articulate, pe linii aglomerate. Pentru cei care se bazează zilnic pe transportul public, diferența dintre a prinde loc în picioare comod și a sta înghesuit ca sardelele nu e deloc un detaliu.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)