Au pornit cârtițele spre Otopeni, pe Magistrala 6

S-a dat start la treaba grea pe Secțiunea Nord a Magistralei 6, cea care ar trebui să ne scape, într-o bună zi, de drumul chinuit până la Aeroportul Henri Coandă. Primul utilaj de foraj a fost pus în funcțiune printr-o ceremonie organizată chiar pe platforma viitoarei stații Bruxelles, acolo unde totul a pornit cu o slujbă de sfințire pentru cele două utilaje gigantice care vor săpa tunelurile.

Da, ați citit bine, utilajele au nume de sfinte, așa cum e tradiția la Metrorex. Primul se numește „Sfânta Parascheva” și tocmai a început să excaveze tunelul de pe Linia 1. Al doilea, „Sfânta Ecaterina”, va avea grijă de Linia 2 și urmează să fie pus în funcțiune în perioada următoare.

La eveniment au venit directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, plus ambasadorii Japoniei și Turciei în România, Katae Takashi și Özgür Kıvanç Altan — nu întâmplător, pentru că utilajele și tehnologia din spatele proiectului au legătură cu aceste țări. Au mai fost acolo oameni din autoritățile centrale și locale, constructori, subcontractori și echipa care supraveghează tot șantierul.

„Această zi marchează o nouă etapă de referință în realizarea Magistralei 6 de metrou. Odată cu începerea excavării pe Secțiunea Nord, tunelurile către Aeroportul Internațional Henri Coandă încep să prindă contur. Este un proiect major de infrastructură, care va îmbunătăți semnificativ transportul public, mobilitatea locuitorilor din București și din zona metropolitană și va asigura legătura Capitalei cu principala poartă aeriană a țării”, a transmis Mariana Miclăuș, director general Metrorex.

Ca să vă faceți o idee despre dimensiuni, vorbim de un utilaj cu o lungime de 103 metri și o greutate de 602 tone — practic un mic monstru subteran care avansează în medie cu 14 metri pe zi. Pe măsură ce sapă și scoate pământul la suprafață, în spatele lui montează imediat segmentele prefabricate din beton care rămân definitiv, ca structură a tunelului.

Forajul pe Secțiunea Nord se va face în două etape, ambele pornind tot din zona stației Bruxelles. Acum, cele două utilaje sapă spre stația Tokyo, locul unde Secțiunea Nord se va uni cu Secțiunea Sud a Magistralei 6. Lucrările au început pe Linia 1, iar al doilea TBM va intra în acțiune ceva mai târziu, tot de aici.

După ce termină această bucată de traseu, utilajele vor fi aduse înapoi în stația Bruxelles și relansate, de data asta spre Otopeni. Practic, în acest fel vor fi gata cele două tuneluri care leagă stațiile din nordul magistralei: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.

Nu avem încă un termen clar de finalizare pentru toată secțiunea, dar pentru bucureștenii care visează la o legătură rapidă cu aeroportul, fiecare metru săpat de „Sfânta Parascheva” și „Sfânta Ecaterina” e un pas mai aproape de ziua în care drumul spre avion nu va mai însemna oră de stat în trafic pe DN1.

Sursă: B365 (b365.ro)