Anchetă la metrou după un incident grav cu un tren Metropolis Alstom

O anchetă a fost demarată la metrou în urma unui incident serios care a avut loc pe data de 13 august 2025. Un tren nou, fabricat de compania Alstom, a rămas fără pantografe, acestea rupându-se fără avertisment. Incidentul s-a petrecut în jurul orei 23:00, pe Magistrala 2 de metrou.

În urma acestui eveniment, cele două entități implicate, Metrorex și Alstom, s-au acuzat reciproc. Metrorex susține că a fost vorba despre o eroare tehnică majoră, în timp ce Alstom afirmă că incidentul a fost cauzat de neglijența angajaților companiei de transport public.

Incidentul s-a petrecut într-un moment în care nu mai erau călători în metrou. Trenul, care se afla în procedura de testare și omologare pe Magistrala 2, între stațiile Dimitrie Leonida și Depoul Berceni, a rămas fără pantografe, acestea rupându-se la contactul cu plafonul tunelului. Este important de menționat că, în acel moment, trenul nu era conectat la tensiune, fiind tractat de o locomotivă diesel (LDH).

Metrorex a comunicat că, în urma incidentului, un cablu de comunicații și două jgheaburi pentru colectarea apei au fost afectate.

Imediat după constatarea deteriorărilor produse în tunel, echipele Metrorex au intervenit prompt pentru remedierea acestora, asigurându-se că circulația trenurilor de călători din ziua următoare se desfășoară în condiții normale, fără întârzieri sau perturbări.

Reprezentanții Metrorex au declarat că incidentul este responsabilitatea producătorului, menționând că pantografele nu ar fi trebuit să se ridice după ce garnitura a plecat din depou. Conform unor surse, vina ar reveni celor de la Alstom, care nu s-au asigurat că pantografele rămân blocate.

Pantografele trebuie să rămână zăvorâte, nu au voie să se ridice. Aceasta este responsabilitatea celor de la Alstom.

Pe de altă parte, Alstom a declarat că incidentul nu este responsabilitatea lor, susținând că mecanicul de pe locomotivă ar fi tractat trenul deși pantograful era ridicat.

Repercusiunile sunt asupra programului de certificare a trenurilor, program care a fost întrerupt din această cauză.

Nu este pentru prima dată când trenurile produse de Alstom întâmpină probleme. O altă defecțiune a avut loc în luna martie 2025, când garnitura „Ilfov” a suferit avarii în timpul deplasării, smulgând patru captatori de la vagoanele M2 și MP2, precum și un capac de la panoul de frână de la R2.

În 2020, Metrorex a semnat un contract pentru achiziția a 13 trenuri de la Alstom, care ar fi trebuit să fie livrate până în vara anului 2022, cu o valoare totală de peste 100 de milioane de euro. Până în prezent, în august 2025, doar 11 dintre aceste trenuri au ajuns la București.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.