Al treilea sezon pierdut pentru autobuzele turistice din București
Autobuzele supraetajate care ar trebui să ofere servicii turistice în Capitală continuă să rămână nefolosite, fiind parcate în garajele STB, pentru al treilea an consecutiv. Deși Consiliul General al Municipiului București a eliminat recent blocajele birocratice care au împiedicat reluarea acestui serviciu, Societatea de Transport București (STB) anunță că încă se află în proces de analiză a aspectelor necesare pentru relansare.
Într-un răspuns oficial la o solicitare, STB a oferit o explicație vagă pentru întârzierea continuării serviciului. Chiar dacă problema licențierii a fost teoretic rezolvată la sfârșitul lunii iunie, autobuzele turistice nu au fost încă introduse pe traseu.
„În prezent, se analizează aspectele care trebuie îndeplinite pentru relansarea liniei turistice City Tour, astfel încât serviciul să se desfășoare în cele mai bune condiții pentru călători. Vom comunica toate detaliile relevante imediat ce vor fi finalizate demersurile necesare pentru reluarea acestui serviciu”,
au declarat reprezentanții STB. Deși întrebările adresate de jurnaliști au fost clare, răspunsul nu a oferit un termen precis, lăsând impresia că, în ciuda deblocării politice, autobuzele vor rămâne în garaje pentru o perioadă nedeterminată.
Deblocare politică, dar blocaj administrativ
Pe 25 iunie 2025, Consiliul General a adoptat un proiect de hotărâre prin care a anulat competența Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) de a emite licențe de traseu pentru linia „Bucharest City Tour”. Această decizie a fost considerată un pas esențial pentru a scoate din impas un serviciu care a fost blocat timp de peste doi ani din cauza disputelor politice și administrative.
Prin această hotărâre, responsabilitatea pentru autorizarea liniei ar fi trebuit să revină municipalității, prin STB, eliminând astfel un hățiș birocratic care a paralizat proiectul în 2023.
Pierderi financiare considerabile
Nefolosirea celor șase autobuze turistice a generat deja pierderi financiare semnificative. Documentele Curții de Conturi indică un prejudiciu de peste 160.000 de euro cauzat de imobilizarea acestor autovehicule. Raportul auditorilor subliniază „eficiența extrem de redusă” în cheltuirea banului public, menționând costuri de achiziție de 2.104.158 de lei și cheltuieli suplimentare de 825.838 de lei între 2023 și 2024.
În aproape doi ani de la achiziție, singurul venit generat de aceste autobuze a provenit dintr-o închiriere de o oră, în valoare de 1.653 de lei, restul timpului flota fiind staționată în garajele STB.
Istoricul unui eșec
Serviciul „Bucharest City Tour” a fost suspendat în 2019, iar înainte de aceasta, linia funcționa cu autobuze închiriate de la Primăria Constanța, autorizarea fiind acordată anual de Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei. După achiziționarea a șase autobuze Volvo second-hand în decembrie 2022, pentru suma de 428.000 de euro, relansarea serviciului a fost blocată de o decizie controversată din mai 2023, prin care competența de licențiere a fost transferată către TPBI.
Acest organism, controlat politic inclusiv de consiliile locale din județul Ilfov, a întârziat procesul de înființare a unui traseu exclusiv bucureștean. În prezent, Bucureștiul rămâne una dintre puținele capitale europene fără un serviciu public de transport turistic, în timp ce autobuzele achiziționate special pentru acest scop continuă să se degradeze și să genereze costuri în garaje.