Trenul numărul 12, parte dintr-un lot de 13 achiziționate de la compania Alstom, a ajuns recent în depoul Metrorex. Unul dintre trenuri, însă, se află încă în teste în Franța de mai bine de 6 luni, iar informațiile despre starea acestuia sau despre progresele testelor nu au fost comunicate de către producător.
Acest tren, care a sosit în depoul Metrorex, ar putea fi ultima garnitură din cele 13 care urmează să fie livrate din Brazilia. Trenul cu numărul 9 continuă să fie testat în Franța, iar compania franceză nu a oferit detalii recente cu privire la starea acestuia sau la nivelul testelor efectuate.
Starea livrărilor și testele în București
Toate cele 13 garnituri de metrou produse de Alstom în Brazilia se află în Europa, dar nu există informații clare despre momentul în care noile trenuri vor începe să circule în București. Surse din cadrul Metrorex au menționat că Alstom a început testele dinamice ale noilor trenuri pe Magistrala 5 – Drumul Taberei, unde acestea urmează să fie utilizate.
Testele se desfășoară pe timpul nopții pentru a nu afecta circulația, dar se află într-o fază „incipientă”, nefiind parte din rodajul obligatoriu de 10.000 de kilometri pe care prima garnitură sosită în țară trebuie să-l parcurgă.
Rodajul și cerințele tehnice
Mecanicii români trebuie să efectueze 500 de ture pentru rodajul metroului adus din Brazilia, având în vedere că Magistrala 5 are o lungime de 20 de kilometri dus-întors. Aceasta înseamnă că pentru a atinge distanța de 10.000 de kilometri, sunt necesare aproximativ 500 de ture.
Până în prezent, rodajul de 10.000 de kilometri pentru primul tren sosit în depoul de la Berceni nu a fost realizat. Această situație ridică întrebări cu privire la disponibilitatea noilor trenuri pentru utilizatorii din București.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.
