A0 Nord: bucăți gata, dar tot stăm în trafic
Dacă te-ai prins că pe centura Bucureștiului lucrurile merg cu viteze diferite în funcție de zonă, nu ești singurul. Autostrada de Centură, proiectul care ar trebui să ne scape de camioanele care taie orașul de-a lungul, avansează inegal: unele bucăți sunt gata și stau degeaba, altele chiar încep să prindă viață.
Să luăm cazul cel mai frustrant întâi: Lotul 1 al A0 Nord, pe tronsonul Joița-Corbeanca, construit de Retter. Vestea bună e că drumul în sine e gata, finalizat tehnic, din toate punctele de vedere. Vestea proastă e că nu poți circula pe el. De ce? Pentru că lipsesc nodurile rutiere și descărcările temporare care ar lega noua bucată de autostradă de drumurile existente. Practic ai o autostradă perfectă, dar fără intrare și ieșire ca lumea — ceva ce sună a glumă proastă, dar e realitatea de pe teren.
Din cauza asta, se vorbește deja despre o amânare a deschiderii traficului până prin primăvara anului viitor, undeva prin aprilie-mai. Autoritățile și constructorii caută variante ca să nu lase autostrada nefolosită atâta vreme, iar una dintre idei este deschiderea parțială a traficului între nodurile cu DN1, DN1A și DN7. Asta ar putea prelua o parte din traficul care acum trece prin nordul Ilfovului, dar totul depinde de cât de repede se mișcă firmele care lucrează pe sectoarele învecinate. Dacă se întâmplă până la final de an, rămâne de văzut.
Treci acum spre partea de est a centurii și lucrurile arată mult mai bine. Loturile 3 și 4 din A0 Nord sunt complet finalizate din punct de vedere constructiv, chiar înainte de inaugurarea lor oficială. Un moment important pentru zona asta a fost deschiderea Pasajului DN3 peste A0 — fără el, segmentele gata construite n-aveau cum să se conecteze cum trebuie. Acum că pasajul e rezolvat, traficul urmează să fie deschis pe tronsoanele care asigură continuitatea pe semi-inelul nordic.
Practic, odată ce toate aceste bucăți din nord vor fi funcționale, vom avea în sfârșit o legătură directă între A1, A2, A3 și DN1 — adică exact ce ne trebuie ca traficul greu și cel de tranzit să ocolească Bucureștiul fără să mai sufoce arterele urbane sau vechea centură, pe care oricum o evităm cu toții cât putem.
Rămâne de văzut cât de repede se termină și povestea cu Lotul 1. Până atunci, centura rămâne un puzzle pe jumătate asamblat — unele piese gata, altele în așteptare, iar noi, bucureștenii, continuăm să sperăm că vara viitoare vom circula pe un inel complet în jurul orașului.
Sursă: B365 (b365.ro)