DeBucuresti

Home » 35 de ani de la Mineriadă: Cum au ajuns minerii la București și cine le-a facilitat transportul

35 de ani de la Mineriadă: Cum au ajuns minerii la București și cine le-a facilitat transportul

de Tiberiu Stoica
0 comentarii

35 de ani de la Mineriadă: Cum au ajuns minerii la București și cine le-a facilitat transportul

În perioada 13-15 iunie 1990, România a fost martora uneia dintre cele mai violente mineriade, marcând 35 de ani de la acest eveniment tragic. Mii de mineri au sosit în București, înarmați cu bâte și topoare, având un drum liber pe calea ferată din Valea Jiului, în ciuda faptului că ar fi trebuit să fie opriți.

Acțiunea minerilor a fost coordonată de autoritățile de atunci, iar doi ceferiști au avut un rol esențial în asigurarea transportului acestora. Desantul violent s-a soldat cu 4 persoane ucise și 2 persoane violate, iar peste 1300 de persoane au suferit daune fizice și psihice. De asemenea, mai mult de 1200 de persoane au fost private de libertate în mod ilegal.

Rolul cheie al ceferiștilor

Corneliu Burada, ministrul Transporturilor la acea vreme, și Gheorghe Dobre, directorul Regionalei CFR Craiova, au fost cei care au asigurat respectarea ordinului președintelui Ion Iliescu, care a cerut ca minerii să vină la București pentru a înfrunta protestele anticomuniste din Piața Universității.

Ioan Mănucu, șeful Gării Craiova, a încercat să oprească trenurile, decuplând alimentarea cu electricitate pe secția 202, între Lainici și Valea Sadului. Acesta a declarat:

„Vreau să scot în evidență faptul că la calea ferată trenurile circulă regulamentar sau nu circulă, nu există noțiunea de circulație spontană a trenurilor.”

Intervenția lui Gheorghe Dobre

În ciuda eforturilor lui Mănucu, Gheorghe Dobre a decis să reia alimentarea cu curent, permițând trenurilor cu mineri să își continue călătoria spre București. Această decizie a fost luată în urma unei dispute între cei doi ceferiști, în care Mănucu i-a cerut lui Dobre să semneze un registru cu privire la avizele de circulație ale trenurilor. Dobre a refuzat să semneze, dar a dat totuși drumul trenurilor.

Ulterior, o comisie de anchetă a fost formată, propunând desfacerea contractului de muncă al lui Mănucu pentru abateri disciplinare grave. Această situație a evidențiat tensiunile și controversele din acea perioadă tumultoasă a istoriei recente a României.

Astfel, evenimentele din 1990 rămân un subiect de discuție și analiză, având un impact profund asupra societății românești și asupra modului în care istoria este percepută și interpretată în prezent.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.

S-ar putea să vă placă și

Lasă un comentariu