Vietnamul vrea 1.500 de containere pe cale ferată cu China

Bine, știu, nu e vorba despre vreun sector din București sau despre vreo stație de metrou care se închide brusc, dar hai să vă povestesc ceva ce merită văzut și de aici, din perspectivă bucureșteană, mai ales dacă sunteți genul care se uită cu jind la trenuri de marfă și visează la vremurile în care și la noi mergeau lucrurile la fel de repede pe șine.

Vietnamezii de la Traravico, adică Vietnam Railway Transport JSC, parte din marele operator național Vietnam Railways Corporation, au anunțat că vor să crească traficul feroviar de marfă cu China până la aproximativ 1.500 de containere pe an. Nu e o cifră aruncată la întâmplare, ci vine după ce au reușit o performanță serioasă pe ruta dintre provincia chineză Hebei și Vietnam: timpul de tranzit a scăzut de la peste 20 de zile la doar cinci-șapte zile.

Gândiți-vă puțin ce înseamnă asta. Practic au tăiat timpul de transport la mai puțin de o treime, ceea ce înseamnă costuri mai mici, marfă care ajunge mai repede la destinație și, implicit, lanțuri de aprovizionare mult mai eficiente pentru companiile din ambele țări.

Vietnamul are deja o infrastructură feroviară solidă, cu magistrala Nord-Sud care leagă centre industriale importante precum Song Than, Trang Bom, Dieu Tri, Da Nang, Vinh, Giap Bat și Yen Vien. La asta se adaugă și două puncte de frontieră cheie spre China, Dong Dang și Lao Cai, prin care marfa poate ajunge nu doar pe piața chineză, ci și mai departe, spre Asia Centrală și Europa, folosind coridoarele logistice eurasiatice.

Traravico nu se oprește aici. Compania se gândește să extindă serviciile feroviare internaționale și spre centrul și sudul Vietnamului, ca exportatorii de acolo să aibă acces mai direct la conexiunile cu China. Pe lângă asta, mai lucrează la digitalizarea operațiunilor și la un lanț logistic feroviar integrat, cu accent pe reducerea timpilor și a costurilor.

De ce ar trebui să vă pese vouă, cititorilor din București? Păi, pentru că exact povești din astea arată cât de mult contează investiția constantă în infrastructura feroviară atunci când vine vorba de comerț internațional și competitivitate economică. Iar dacă tot vorbim despre trenuri rapide și eficiente, poate că e un motiv bun să visăm și noi, aici, la o zi în care legăturile feroviare din jurul Capitalei să funcționeze la fel de bine ca cele descrise mai sus, fără întârzieri infinite și fără nostalgii după vremuri mai bune.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)