Trenurile PESA din Gara Obor prind în sfârșit viață

Ei bine, se pare că minunile chiar există, cel puțin la capitolul feroviar. Trenurile noi poloneze care ziceau prin Gara Obor de luni bune, fără nicio treabă de făcut, intră în sfârșit în circulație de joi, 6 august 2026.

Pentru cei care nu au ținut pasul cu telenovela asta feroviară: vorbim despre garniturile PESA, cumpărate de statul român cu bani europeni, care au stat parcate degeaba pentru că producătorul polonez nu s-a ținut de cuvânt și nu a construit la timp centrele de mentenanță prevăzute în contract. Practic, aveam trenuri noi-nouțe și niciun loc unde să le repari dacă se strică ceva. Frumos, nu?

Primele două trenuri care intră în priză sunt Regio 8011, care pleacă din București Nord la ora 6:17 și ajunge la Constanța la 11:06, și perechea lui, Regio 8010, care face drumul invers, plecând din Constanța la 14:20 și ajungând în Gara de Nord la 19:28. Deocamdată circulă cu o singură ramă electrică regională PESA, dar urmează să mai vină încă cinci trenuri PESA la CFR Călători (patru regionale și unul interregional) și alte cinci la operatorul privat Transferoviar Călători.

Ca să înțelegeți amploarea investiției: pe 30 ianuarie 2024 s-a semnat contractul pentru 62 de rame electrice regionale, cu mentenanță garantată 15 ani, la un preț de peste 2,7 miliarde de lei cu TVA, bani veniți din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene. Pe lângă acestea, mai există un contract separat, semnat pe 19 decembrie 2023, pentru 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs, în valoare de peste 1,6 miliarde de lei fără TVA. Iar pe 14 mai 2025 s-a mai adăugat un act adițional pentru încă nouă trenuri.

Trenurile au fost livrate constant, dar au stat parcate în Gara Obor săptămâni și luni întregi, expuse mai degrabă riscului de a fi vandalizate decât folosite pentru ce fuseseră cumpărate. Asociația Pro Infrastructură a tras semnale de alarmă încă din primăvară, comparând situația cu o piesă de teatru absurd, în timp ce călătorii se chinuiau cu vehicule vechi de 50-70 de ani.

Vestea bună e că, în sfârșit, măcar o parte din aceste trenuri încep să circule. Rămâne de văzut cât de repede vor intra și celelalte în uz, ca să nu mai vedem material rulant nou stând la gard ca o piesă de muzeu.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)