Trenuri Bombardier pe Magistrala 2, cât timp CAF-urile sunt în revizie

Dacă în ultimele zile ai observat pe Magistrala 2 alte garnituri decât cele cu care te-ai obișnuit, nu e nimic ciudat — Metrorex a scos temporar din circulație mai multe trenuri de tip CAF, care au intrat la revizie tehnică, și le-a înlocuit cu garnituri Bombardier, ca să nu rămână liniile fără trenuri.

Compania spune că măsura e menită să țină intervalele de circulație cât mai aproape de graficul obișnuit, dar avertizează totuși că se pot simți mici schimbări la timpii de așteptare prin stații. Așadar, dacă metroul întârzie puțin mai mult ca de obicei, ai acum o explicație oficială, nu doar impresia ta.

Metrorex a ținut să precizeze că reviziile astea nu sunt de amânat sau de grăbit după bunul plac — sunt impuse de reguli stricte de siguranță și de standardele fabricantului, plus cele ale autorităților din domeniu. Practic, e vorba de mentenanța obligatorie a trenurilor, ceva ce nu poate fi sărit ca să „iasă bine graficul”.

Pe lângă reviziile astea planificate, mai sunt și alte lucruri care pot da peste cap circulația metroului — aglomerație mare, defecțiuni tehnice, urgențe medicale în stații sau alte situații pe care Metrorex nu le poate controla. Iar de când a început școala, se simte deja o presiune suplimentară pe rețea, exact cum se întâmplă în fiecare toamnă.

Vestea mai puțin bună e că povestea cu trenurile Bombardier vine pe fondul unei perioade tensionate pentru Metrorex, care se confruntă cu o criză financiară destul de serioasă. Compania nu are deocamdată un buget de venituri și cheltuieli aprobat, ceea ce înseamnă că nu poate accesa subvenția de care are nevoie pentru cheltuieli curente, inclusiv salariile programate pentru vineri, 12 septembrie.

Blocajul a apărut la începutul lunii septembrie, când Direcția de Transport Feroviar din Ministerul Transporturilor a respins cererea Metrorex de deschidere a unor credite bugetare de 12,6 milioane de euro. Motivul ține de pierderile estimate pentru acest an, care depășesc 86 de milioane de euro, peste limita permisă de lege — compania ar fi trebuit să vină cu un plan care să reducă pierderile cu 5% față de anul trecut, când acestea au fost de aproape 63,8 milioane de euro.

Planul de redresare pentru perioada 2026-2029, propus de directoarea generală Mariana Miclăuș, se află încă în procesul de avizare internă, iar liderul Sindicatului Liber Metrou, Marian Artimon, a atras atenția că angajații nu vor lucra „pe gratis”. Dacă situația nu se rezolvă, există riscul ca mecanicii de tren să refuze să mai iasă pe traseu începând cu 16 septembrie — mai ales că, la nivelul personalului de conducere a trenurilor, s-au strâns deja aproximativ 11.000 de zile de concediu neefectuat.

Artimon a explicat, într-o declarație pentru presă, că întârzierea aprobării bugetului ține mai degrabă de fricțiuni interne între departamente decât de vreo problemă de fond, spunând că planul de redresare a stat blocat peste 70 de zile pe la diverse avize interne, depășind astfel termenul legal de 150 de zile pentru aprobarea bugetului.

Așadar, pe scurt: dacă te bazezi pe metrou zilnic, ține cont că lucrurile sunt cam agitate în culise la Metrorex chiar acum. Trenurile Bombardier ar trebui să țină circulația în picioare cât timp CAF-urile sunt la revizie, dar dacă situația financiară nu se deblochează, riscul unor probleme mai mari plutește peste rețea începând cu jumătatea lunii septembrie.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)