⏱ 3 min de citit
Dacă tot visai la o variantă civilizată de a scăpa de nervii din trafic când te duci spre Ploiești, avem vești bune: trenul metropolitan București-Ilfov își întinde aripile și ajunge tocmai în Prahova, la Crivina. Se pare că planul inițial, cu capăt de linie la Scroviștea, a fost regândit, iar acum traseul se lungește ceva mai mult decât s-a crezut inițial.
Vorbim de o investiție estimată la 1,5 miliarde de lei, cu 13 stații și puncte de oprire amenajate pe parcurs. Pe șine ar urma să circule cinci trenuri electrice noi-nouțe, iar startul e programat pentru ianuarie 2030 — deci nu mâine, dar măcar există un orizont concret.
Prima rută va lega Gara București Nord de Crivina, pe o distanță de aproximativ 40 de kilometri, acoperind practic axa București–Ploiești dinspre nord-vest. Informațiile au fost prezentate de Iosif Szentes, directorul Direcției Dezvoltare Transport Feroviar din cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (TPBI), la summitul Zilele Feroviare 2026, care a avut loc în București pe 20 și 21 octombrie.
Potrivit lui Szentes, au fost analizate nu mai puțin de 26 de rute metropolitane posibile, iar cea dinspre nord-vestul Capitalei a ieșit câștigătoare ca prioritate. Interesant e și motivul pentru care s-a renunțat la varianta inițială cu capăt de linie la Scroviștea: acolo nu existau condițiile necesare pentru întoarcerea trenurilor, iar amenajarea unei infrastructuri dedicate ar fi costat suplimentar aproape 21 de milioane de euro.
Mutarea capătului de linie la Crivina rezolvă problema tehnică și, pe deasupra, mai economisește și bani — aproape 16 milioane de euro față de varianta inițială, conform studiului de fezabilitate citat la eveniment.
Pe traseu sunt prevăzute opriri la București Nord, Basarab, Carpați, Pajura, Depou București Triaj, Chitila, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina. Se vor construi și două stații complet noi, la Chitila 2 și Buciumeni.
Până în 2030 mai sunt câțiva ani buni, dar e liniștitor să vezi că proiectul capătă contur și că cineva s-a gândit și la detalii tehnice, nu doar la promisiuni de campanie. Rămâne de văzut cum va arăta efectiv naveta zilnică spre Prahova peste câțiva ani — cu puțin noroc, fără ambuteiaje și cu aer condiționat funcțional.
Sursă: B365 (b365.ro)
