Trei șantiere de tramvai gata în septembrie, dar cu o capcană la Republica

Vara asta pare să fie sezonul recuperărilor pentru tramvaiele bucureștene. Din cei 41 de kilometri de linie aflați momentan în lucru prin oraș, trei șantiere importante ar urma să fie gata chiar în septembrie, iar alți 5,5 kilometri sunt deja bifați. Vestea bună e că orașul scapă, treptat, de câteva zone-șantier care ne-au încurcat traficul luni bune. Vestea mai puțin bună? Nu toate tramvaiele se vor întoarce imediat pe șine.

Pe Bulevardul Basarabia, între Bd. 1 Decembrie 1918 și Republica, muncitorii au ajuns deja la etapa de asfaltare, iar trotuarele de pe ambele părți se lărgesc și se reamenajează, ca să dispară acele porțiuni înguste unde te loveai constant de stâlpi sau garduri. Treaba ar trebui să fie gata la finalul lui septembrie, cu o singură excepție: zona terminalului Republica va rămâne blocată mai mult timp, pentru că Primăria Sectorului 3 construiește acolo un pasaj pietonal subteran care va lega Hala Laminor de stația de metrou Republica. Un proiect cu termen estimat la aproximativ un an.

Pe Bulevardul Chișinău, lucrurile stau la fel de bine — mai au de montat peroanele și adăposturile pentru călători, dar infrastructura de bază ar trebui finalizată tot în septembrie. Aici însă tramvaiul 36 nu se întoarce imediat pe traseu. Până se termină toate segmentele liniei, noua cale de rulare va funcționa ca bandă exclusivă pentru autobuze, o soluție prin care Primăria speră să mai destindă traficul din zonă.

Pe Bulevardul Expoziției și străzile din jur, treaba e chiar mai avansată: asfaltul e turnat, iar cele 24 de adăposturi pentru cele opt peroane sunt deja montate. Urmează demontarea vechilor stâlpi de electricitate de pe trotuare și refacerea spațiilor pentru pietoni.

Aici intervine însă marea complicație: chiar dacă Basarabia și Chișinău vor fi gata de circulație în toamnă, bucureștenii nu vor putea folosi tramvaiul pe acest tronson prea curând. Motivul e tot pasajul subteran de la Republica, construit de Primăria Sectorului 3, care va lega Hala Laminor, stația CF Titan Sud și stația de metrou Republica. Cât timp acest șantier e activ, tramvaiele nu pot circula pe acolo, iar singura variantă discutată deocamdată ar fi o buclă provizorie de întoarcere pentru transportul public. Practic, deschiderea efectivă a liniilor ar putea fi amânată chiar și cu doi ani, din cauza acestui pasaj.

La începutul lunii iunie, pe Chișinău erau deja montate șinele și turnat betonul, plus stratul final de asfalt, mai puțin pe o porțiune de 50 de metri unde s-a lucrat la relocarea unei conducte de canalizare aflate la nouă metri sub pământ — genul de surpriză care apare mereu când sapi în Bucureștiul vechi.

Primarul general Ciprian Ciucu a spus recent, la Depoul STB Militari, cu ocazia evenimentului Tatra Fest dedicat retragerii din circulație a legendarelor tramvaie Tatra T4R, că șantierele sunt urmărite săptămânal și că, în general, avansează conform planului. Există mici întârzieri pe anumite loturi, dar nimic dramatic. Unele lucrări se vor închide anul acesta, altele abia anul viitor, în funcție de complexitate — pentru că, așa cum a explicat edilul, sub linia de tramvai mai sunt și utilități, magistrale sau conducte care trebuie mutate, nu doar șina în sine.

De altfel, o parte din întârzieri vin exact de acolo: quanod muncitorii au scos șinele și au început să sape, au dat peste multe conducte vechi de apă rece și caldă, plus cabluri electrice degradate — dovadă că sub asfaltul Bucureștiului se ascunde o arheologie întreagă de infrastructură uzată.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)