Tramvaiul de pe Ghencea, șantier de 8 ani, mai are o mutare

Sunt povești de București care par să nu se termine niciodată, iar șantierul liniei de tramvai de pe Prelungirea Ghencea e cam campionul la capitolul ăsta. A început în 2018, pe vremea Gabrielei Firea, și iată-ne în 2026 tot vorbind despre el. Vestea bună e că, de data asta, chiar pare să se miște ceva.

Primarul general Ciprian Ciucu a trecut recent pe șantier și a arătat, într-un filmuleț postat pe pagina de Facebook a Primăriei Capitalei, stadiul lucrărilor. Practic, s-a terminat un sens al drumului și constructorul s-a mutat pe celălalt — o veste care, după opt ani de așteptare, sună aproape ca un eveniment.

Traficul a fost deviat de pe partea dreaptă pe cea stângă, care e deja gata: rețele noi de apă, canal, gaze, telecomunicații și infrastructură rutieră completă. Pe partea dreaptă, treaba abia începe — constructorul freezează asfaltul vechi și pregătește terenul pentru rețele noi, drum lărgit, trotuare, piste de biciclete și iluminat public.

Urmează partea cea mai așteptată de navetiștii din zonă: șina de tramvai, care se va lega de tronsonul deja montat între strada Brașov și Râul Doamnei. Zilele trecute s-a turnat ultimul strat de beton, așa că urmează asfaltarea.

Ciucu a fost destul de direct când a comentat ritmul lucrărilor: „Șantierul din Prelungirea Ghencea a fost început în 2018. Dacă s-ar fi lucrat în ritmul în care se lucrează acum, ar fi fost gata. Constructorul este mobilizat, noi îl monitorizăm. Astăzi s-a deviat circulația tocmai pentru că s-au finalizat lucrările pe partea dinspre sud și acum urmează lucrările dinspre nord, inclusiv la șina de tramvai. În curând, ne vedem pe un alt șantier”, a spus edilul.

Ca să înțelegeți amploarea proiectului: vorbim despre lărgirea bulevardului la patru benzi, o linie dublă de tramvai, un nod intermodal de tip Park & Ride și amenajări pentru pietoni și bicicliști. Lucrările sunt făcute de asocierea Bog’Art–Concelex, cu ajutorul unor subcontractori precum UTI, TIAB și Urban Profile Grele. Autorizația de construire a fost emisă la finalul lui 2024.

Din fișa investiției aflăm că vor fi 5.900 de metri de cale dublă de tramvai, 260 de metri de linie simplă și 20 de refugii — adică zece stații de tramvai, de la intersecția cu linia 41 și până la ieșirea din București. Potrivit ultimelor estimări ale Primăriei, linia ar trebui să fie gata în 2028. Rămâne de văzut dacă anul ăsta chiar e cel bun — deocamdată, măcar, șantierul pare să aibă puls.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)