STB trece foile de parcurs pe digital, cu 50.000 de euro
Dacă ai crezut că foile de parcurs ale șoferilor și vatmanilor STB mai sunt ținute doar pe hârtie, cu pix și ștampilă, ei bine, lucrurile încep să se schimbe. Societatea de Transport București a dat undă verde unui contract de peste 50.000 de euro pentru un sistem informatic care să preia electronic toate datele despre curse, programe de circulație și, mai ales, consumul de carburant.
Contractul a fost atribuit prin încredințare directă, iar aplicația urmează să fie instalată chiar pe serverele STB. Practic, noul soft va aduna automat informații din programele deja existente la nivelul companiei: cine conduce ce vehicul, pe ce linie, câți kilometri parcurge, câtă motorină consumă și cât ar trebui să consume, ba chiar și datele de localizare ale flotei din platforma InfoTB.
Nu, STB nu renunță complet la hârtie — cel puțin nu încă. Șoferii și vatmanii vor continua să completeze foile de parcurs tipărite, ca până acum. Diferența e că, odată introduse în sistem, datele „programate” vor putea fi comparate direct cu cele „realizate”, iar eventualele abateri vor ieși la iveală mult mai ușor decât până acum, când totul se făcea manual.
Concret, operatorii STB vor putea modifica în aplicație doar partea de „realizat”, și doar dacă apar diferențe față de ce scrie pe foaia completată de mână. La final de zi și de lună, sistemul va scoate rapoarte despre activitatea angajaților — ore lucrate, sporuri, activități — dar și despre flotă: kilometri parcurși, alimentări zilnice, consum normat în funcție de anotimp și tipul liniei, versus consumul efectiv.
Și aici ajungem la partea mai puțin veselă a poveștii. Digitalizarea asta nu vine din senin, ci pe fondul unor probleme vechi de cel puțin cinci ani legate de consumuri „anormale” de combustibil la STB. În 2022, un control intern pornit după dezvăluiri despre sustragerea de motorină din autobaze a scos la iveală o diferență de aproape 17 tone de combustibil într-o singură lună, doar la autobaza Titan. Anul acesta, mai mulți angajați STB au ajuns sub control judiciar în două dosare separate, legate de furt de motorină la autobazele Ferentari și Nordului.
Cât despre bani și cine îi primește: contractul, în valoare de aproximativ 52.000 de euro fără TVA, merge la Radcom SA, firmă de software la comandă înființată în 1993 și controlată indirect de Nicolae Badea, fost finanțator și președinte al Consiliului de Administrație al clubului Dinamo București. Compania are 88 de angajați și a raportat, la finalul anului trecut, un profit net de peste 263.400 de lei. Contractul include și o garanție de doi ani, timp în care Radcom trebuie să ofere asistență tehnică non-stop, 24/7.
Rămâne de văzut dacă noul sistem chiar va pune capăt găurilor de motorină care au tot apărut în ultimii ani prin autobazele STB, sau dacă va fi doar un nou instrument care arată clar problema, fără să o rezolve de la rădăcină.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)