STB trage frâna de mână: plan de salvare în 12 pași
Situația la STB e cam ca atunci când îți verifici contul la finalul lunii și realizezi că ai cheltuit mai mult decât trebuia. Doar că aici vorbim despre 1,6 miliarde de lei datorii. Da, cu „b” de la mare.
Managementul companiei de transport a pus pe masă un plan de redresare în 12 pași, aprobat deja de Consiliul de Administrație. Obiectivul e simplu: să țină autobuzele și troleele pe stradă, fără să ajungă societatea în faliment.
Primele măsuri vizează restructurarea internă. Se reduc funcțiile de conducere cu minimum 30%, iar directorii cu 50% – economie de vreo 400.000 de lei lunar. Apoi vine partea interesantă: săptămâna de lucru de patru zile pentru personalul administrativ și de conducere. Șoferii, vatmanii și mecanicii din depouri rămân la program normal, evident – altfel cine ne mai duce la muncă?
Măsura asta singură aduce o economie de peste 7,3 milioane de lei pe lună. Se mai adaugă stoparea angajărilor noi, reducerea orelor suplimentare cu 7% și programe de plecări voluntare care ar putea economisi între 7 și 8 milioane lunar.
Dar nu e doar despre tăieri. STB vrea să optimizeze traseele, să actualizeze tarifele ca să reflecte costurile reale și să se asigure că mai mulți oameni cumpără bilet – adică mai puțini șmecheri care merg pe gratis. Politica de gratuități va fi reanalizată, iar transportul suplimentar pentru evenimente publice nu se va mai face din bugetul companiei, ci doar pe bază de contracte plătite.
Andrei Dinculescu-Bighea, directorul general, recunoaște că situația nu e deloc ușoară: „Societatea se confruntă cu un deficit de lichidități, cu obligații fiscale foarte mari, de 1,6 miliarde de lei, care pun presiune pe bugetul local.” El subliniază că planul urmărește stabilizarea companiei și protejarea locurilor de muncă pe termen lung.
Datoriile către ANAF depășesc 1,4 milioane de lei, iar eșalonarea lor e una dintre prioritățile imediate. Toate cele 12 măsuri vor fi implementate gradual pe parcursul acestui an, cu consultarea sindicatelor și respectarea legii.
E clar că STB trece printr-o perioadă dificilă. Rămâne de văzut dacă planul ăsta de redresare va funcționa sau dacă vom ajunge să vedem autobuze și mai rare pe trasee. Deocamdată, cel puțin, există o strategie – și asta e mai mult decât aveam până acum.