⏱ 2 min de citit
După ce situația financiară a STB a fost pusă pe masă cu toate cifrele dezastruoase la vedere, conducerea companiei de transport public a venit, în sfârșit, cu un plan. Consiliul de Administrație al STB a votat un set de măsuri care ar trebui să reducă pierderile pe parcursul anului ăsta. Și, surpriză: includ și reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%.
La o primă vedere, pare un pas în direcția bună. Dacă e suficient sau doar un pansament pe o rană mai adâncă, o să vedem după ce cineva analizează impactul financiar real. Măcar că s-au apucat de treabă și au înțeles că nu poți avea mai mulți șefi decât muncitori.
Dar problema nu se oprește la STB. ADITPBI, entitatea căreia Consiliul General i-a dat puterea să decidă totul în ceea ce privește transportul public de suprafață din București și Ilfov, trebuie și ea să vină cu măsuri de optimizare. Altfel, cifrele nu se leagă. Să vă dau un exemplu concret: transportul care deservește și localități din Ilfov costă Primăria Capitalei vreo 230 de milioane de lei pe an. Da, ați citit bine.
ADITPBI a pornit inițial cu 60 de angajați și a ajuns la aproape 200. Și aici e nevoie de restructurări serioase, nu doar la STB. Dacă măsurile propuse de conducerea STB și cele pe care le așteptăm de la ADITPBI nu sunt suficiente, vor trebui găsite soluții suplimentare.
Vestea bună e că șoferii, vatmanii și muncitorii nu vor fi afectați. Disponibilizările vor viza doar angajații TESA, cei din birouri, din funcțiile de suport. Adică exact unde ar trebui să se taie grăsimea.
Conducerea STB e chemată să facă public documentul votat în Consiliul de Administrație și să pornească discuțiile cu sindicatele. Fără transparență, tot planul ăsta riscă să rămână doar pe hârtie. Bucureștenii merită să știe ce se întâmplă cu banii lor și cum se repară una dintre cele mai importante companii ale orașului.
