STB taie 30% din șefi după ce s-a văzut dezastrul financiar
Situația de la STB e mai gravă decât credeam, și se pare că în sfârșit se mișcă lucrurile. După ce cineva a tras un semnal de alarmă serios legat de dezastrul financiar din compania de transport public, managementul vine acum cu un plan de măsuri care să reducă pierderile pe parcursul anului ăsta.
Consiliul de Administrație al STB a votat deja un set de măsuri care, la prima vedere, par să meargă în direcția corectă. Cea mai importantă veste: se reduc funcțiile de conducere cu minimum 30% și directorii cu 50%. Da, ați citit bine — jumătate din directori vor pleca. Probabil că era și loc de mai mult, dar e un început.
Important de știut: șoferii, vatmanii și muncitorii de la metrou nu vor fi afectați. Disponibilizările se vor face doar la nivelul angajaților din birouri, ăia TESA cum li se spune în limbajul birocratic. Deci dacă vă întrebați cine o să vă conducă autobuzul mâine dimineață — nu vă faceți griji, omul acela rămâne pe post.
Dar problema e mai complicată. STB nu e singur în ecuație. Mai există ADITPBI, entitatea căreia Consiliul General i-a dat dreptul să decidă tot ce ține de transportul public de suprafață din București și Ilfov. Și ghici ce? Nici acolo nu stau lucrurile prea bine.
De exemplu, transportul care deservește și localități din Ilfov costă Primăria București vreo 230 de milioane de lei pe an. Iar ADITPBI, care a fost înființată inițial cu 60 de angajați, a ajuns la aproape 200. Cam mult pentru o entitate de coordonare, nu? Și aici e nevoie urgentă de reorganizare.
Acum se așteaptă ca și ADITPBI să vină cu propriile măsuri de optimizare. Dacă nu sunt suficiente cele două seturi de măsuri combinate, probabil că vor apărea și alte propuneri pe masă.
Un lucru e clar cerut: conducerea STB trebuie să facă public documentul votat în Consiliul de Administrație și să înceapă discuțiile cu sindicatele. Transparența e cheia întregii operațiuni — altfel riscăm să ajungem la conflicte și blocaje care nu ajută pe nimeni.
Rămâne de văzut dacă măsurile astea vor fi suficiente să redreseze situația sau dacă vom asista la noi episoade din serialul nesfârșit al transportului public bucureștean. Deocamdată, e bine că cineva a înțeles că nu mai merge așa.