STB scoate planul de supraviețuire: 12 pași și 1,6 miliarde de lei datorii
Situația la STB e cam ca atunci când îți vine factura la energie și realizezi că ai uitat să mai plătești vreo șase luni. Doar că aici vorbim de 1,6 miliarde de lei datorii. Da, cu „b” de la „bani mulți”.
Vestea bună e că managementul Societății de Transport București nu stă cu mâinile în sân. Au venit cu un plan de redresare în 12 pași, aprobat deja de Consiliul de Administrație. Ideea e simplă: să mai taie de aici, să optimizeze de acolo, și să păstreze autobuzele, troleele și tramvaiele pe șine — sau pe asfalt, depinde de vehicul.
Printre măsuri: reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%. Asta ar trebui să aducă o economie de vreo 400.000 de lei pe lună. Nu e mult raportat la datoria totală, dar e un început.
Mai interesant e că o parte din personal — cei din conducere și TESA, nu șoferii sau vatmanii — vor lucra temporar doar patru zile pe săptămână. Asta înseamnă peste 7,3 milioane de lei economisiți lunar. Șoferii, vatmanii și mecanicii din depouri rămân la program normal, că altfel ne-am trezi fără transport.
Se stopează angajările și promovările, cu excepția posturilor esențiale pentru exploatare. Orele suplimentare se reduc cu 7%, ceea ce mai înseamnă 385.000 de lei pe lună. Plus programe de plecări voluntare care ar putea aduce economii între 7 și 8 milioane de lei lunar.
Dar nu e doar despre tăieri. Planul include și măsuri de creștere a veniturilor: actualizarea tarifelor ca să reflecte costurile reale, mai multă presiune pe cei care călătoresc fără bilet, și reanalizarea politicii de gratuități. Transportul suplimentar pentru evenimente publice? De acum doar contra cost, pe bază de contract.
Andrei Dinculescu-Bighea, directorul general al STB, a explicat că societatea se confruntă cu un deficit serios de lichidități și obligații fiscale uriașe care pun presiune pe bugetul local. “Am analizat mii de variante și am purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții care să repună societatea pe picioare și să protejeze pe termen lung locurile de muncă”, a spus el.
Dintre cele 1,6 miliarde de lei datorii, peste 1,4 milioane sunt către ANAF. Planul include și eșalonarea acestor datorii, ca să poată respira puțin compania.
Cele 12 măsuri au fost aprobate pe 19 februarie și vor intra în implementare pe parcursul acestui an, cu consultarea partenerilor sociali și respectarea cadrului legal. Responsabilitatea e mare: să păstreze transportul public funcțional și accesibil, fără să dea faliment.
În fond, bucureștenii vor în continuare să ajungă la muncă, la facultate sau la o terasă în centru. Și vor să o facă cu autobuzul, nu neapărat cu mașina personală. Rămâne de văzut dacă planul ăsta în 12 pași va fi suficient să redreseze nava sau dacă vom mai avea nevoie de câteva episoade din serialul “Salvați STB”.