STB gratis? Primăria analizează ideea, dar nu e simplu

Visezi la ziua în care urci în tramvai sau autobuz și nu mai bâjbâi după cardul de călătorie? Primăria Capitalei zice că are pe masă și varianta asta: transport public gratuit pentru toată lumea, la autobuzele, troleibuzele și tramvaiele din flota STB. Atenție, vorbim strict de suprafață, nu de metrou, care ține de Metrorex, altă administrație, altă discuție.

Vestea a venit ca răspuns la o solicitare de presă, iar formularea oficială e prudentă: subiectul „se află în analiză”. Practic, PMB spune că orice decizie de genul ăsta trebuie corelată cu legislația despre cine are deja facilități la transport, cu dezvoltarea imobiliară și economică din zona București-Ilfov și cu infrastructura existentă. Nu e o promisiune, e un „ne uităm la variante”, ceea ce în limbaj de primărie poate însemna oricând, de la câteva luni la câțiva ani.

Interesant e că administrația s-a uitat deja la ce s-a întâmplat în alte orașe europene care au încercat asta. Concluzia, ca de obicei quando vine vorba de politici publice: nu e alb sau negru. Gratuitatea poate ajuta la echitate socială și, în anumite condiții, poate reduce puțin traficul și poluarea. Dar impactul real asupra numărului de mașini de pe stradă e limitat, iar costurile bugetare sunt mari. Plus riscul ca autobuzele și tramvaiele să devină și mai aglomerate decât sunt acum, ceea ce, recunoaște, nu sună tocmai relaxant la ora de vârf.

Partea financiară e cea care ridică cele mai multe semne de întrebare. Dacă se elimină abonamentele și biletele, tot bugetul transportului trebuie completat direct de Primărie. Și aici vine o cifră care pune lucrurile în perspectivă: banii din vânzarea biletelor și abonamentelor acoperă oricum sub 20% din costurile STB. Concret, procentul acoperit din costul programului de transport prin vânzarea titlurilor de călătorie a fost de 10,78% în 2020, a urcat la 13,66% în 2021, la 16,95% în 2022, apoi 16,52% în 2023, 16,01% în 2024, 18,66% în 2025 și 18,48% în ianuarie 2026. Practic, marea majoritate a facturii e oricum plătită din alte surse, nu din buzunarul călătorilor, iar asta face ca „saltul” spre gratuitate totală să pară, cel puțin financiar, mai mic decât ai crede la prima vedere.

Exemplele din alte capitale sunt puse pe masă tot de Primărie. Tallinn, capitala Estoniei, oferă transport gratuit rezidenților încă din 2013, deci experiența lor e deja veche de peste un deceniu. Belgrad a introdus măsura din 2025, iar acolo gratuitatea e valabilă și pentru turiști, nu doar pentru localnici. Iar campionul absolut e Luxemburg, care din 2020 a devenit prima țară din lume cu transport complet gratuit pe întreaga rețea națională, pentru oricine, rezident sau turist.

Deocamdată, la București nu există un calendar, o sumă estimată sau un anunț oficial de implementare. E o idee analizată, cu argumente pro și contra puse cinstit pe masă chiar de Primărie. Rămâne de văzut dacă va deveni proiect concret sau va rămâne una dintre acele idei frumoase care circulă prin rapoarte și interviuri, dar nu ajung niciodată să se vadă în stație, la afișajul cu prețul biletului.

Sursă: B365 (b365.ro)