⏱ 2 min de citit
Situația financiară de la STB a ajuns în punctul în care managementul companiei de transport public a decis că e momentul pentru măsuri radicale. După ce pierderile au fost semnalate public, Consiliul de Administrație al STB a votat un set de măsuri care să reducă hemoragia financiară pe parcursul anului.
Printre măsurile aprobate se numără reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%. Deci da, se taie în carne vie, dar la nivel de management, nu la nivelul celor care conduc efectiv autobuzele și tramvaiele prin oraș. O veste bună pentru șoferi, vatmani și muncitori — ei nu vor fi afectați de disponibilizări. Restructurările vizează strict angajații TESA, cei din birouri.
Măsurile par un prim pas în direcția corectă, deși rămâne de văzut dacă vor fi suficiente pentru a redresa compania. Impactul financiar cumulat al acestor decizii urmează să fie analizat în detaliu pentru a vedea dacă mai e nevoie de ajustări.
Dar problema nu e doar la STB. ADITPBI, entitatea care decide totul în ceea ce privește transportul public de suprafață din București și Ilfov, trebuie și ea să vină cu măsuri de optimizare. Să vă dau un exemplu concret: transportul care deservește și localități din Ilfov costă Primăria București aproximativ 230 de milioane de lei pe an. În plus, ADITPBI a pornit cu 60 de angajați și a ajuns la vreo 200. Și aici e nevoie urgent de reorganizare.
Conducerea STB e chemată acum să facă public documentul votat în Consiliul de Administrație și să deschidă discuțiile cu sindicatele. Transparența e cheia întregului proces — fără ea, restructurarea riscă să eșueze înainte să înceapă.
Dacă măsurile propuse de STB și cele care vor veni (sperăm) de la ADITPBI nu vor fi suficiente, e posibil să vedem și alte propuneri suplimentare pe masă. Deocamdată, bucureștenii așteaptă să vadă dacă toate aceste planuri se vor traduce în autobuze care merg mai bine și mai punctual, nu doar în dosare cu șină.
