Sporurile de la metrou: Obligații ale angajatorului, nu favoruri
Sporul de metrou este reglementat nu doar pentru angajații care lucrează în subteran, ci și pentru cei care își desfășoară activitatea în condiții specifice, subliniază Marian Artimon, liderul Unitatea – Sindicatul Liber din Metrou (USLM). Acesta a reacționat la articolele din presă care discutau despre sporurile acordate de Metrorex, afirmând că acestea reprezintă obligații ale angajatorului, nu favoruri.
Recent, o publicație a adus în discuție modul în care sunt acordate sporurile de muncă în subteran la Metrorex, generând controverse. Deși sporul de metrou este asociat în mod obișnuit cu angajații care lucrează efectiv în condiții dificile, sub pământ, acesta este încasat și de cei care lucrează la suprafață sau în sediul central al companiei, situat la etajul 9 al Palatului CFR.
Conform informațiilor, angajații metroului din București beneficiază de o serie de sporuri, inclusiv:
- Spor de vechime în muncă: între 12-25%
- Spor de metrou: între 20-40%
- Spor pentru condiții nocive de muncă: 10% din salariul minim
- Spor pentru lucrul în timpul nopții: 25%, cu posibilitatea majorării la 28%
- Spor pentru conducerea unei formații de lucru: 5-10%
- Spor pentru orele prestate în weekend și sărbători legale: 100%
- Spor pentru lucrul sistematic peste program: 5-25%
- Spor pentru executarea unei funcții suplimentare: 30%
- Spor pentru titlul științific de doctor: 15%
- Spor de fidelitate: 2-10%
Artimon a subliniat că sporurile menționate sunt reglementate de Codul Muncii și se aplică tuturor angajaților din societățile de stat. De asemenea, a clarificat că sporul de noapte este acordat personalului care lucrează în ture de noapte, chiar dacă metroul nu circulă în acele ore. În timpul nopții, se efectuează revizii și verificări ale instalațiilor, esențiale pentru siguranța călătorilor.
„Sporul de metrou nu este un spor de subteran, ci un spor compus în funcție de atribuțiile și responsabilitățile de serviciu”, a declarat Marian Artimon.
În plus, liderul sindical a menționat că Metrorex nu are datorii față de stat, ci, dimpotrivă, statul are obligații financiare față de companie în baza contractului de servicii publice. Acesta a evidențiat că neacordarea compensațiilor la timp a dus la o sumă neacoperită de aproximativ 900.000.000 de lei în ultimii cinci ani.
Artimon a concluzionat că, în ciuda provocărilor, Metrorex continuă să asigure transportul pentru peste 600.000 de călători zilnic, contribuind astfel la îmbunătățirea vieții celor 4.000.000 de cetățeni din București și Ilfov.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.