Șoferii de ridesharing se plâng de venituri reduse și p…

Șoferii care activează pe platformele de ridesharing au înaintat autorităților o scrisoare în care semnalează presiuni legate de „rata de acceptare” a curselor, riscurile de suspendare a conturilor în urma reclamațiilor clienților și veniturile pe care le consideră insuficiente pentru a acoperi taxele și cheltuielile. Prin acest document, aceștia solicită intervenția instituțiilor statului și clarificarea statutului juridic al lucrătorilor de pe aceste platforme.

În discuțiile cu șoferii, au fost prezentate exemple concrete referitoare la nivelul câștigurilor. Unul dintre șoferi a realizat un calcul detaliat pentru o lună de muncă full-time, arătând că din 10.000 de lei încasați de la clienți, rămâneau aproximativ 1.357 de lei net, ceea ce înseamnă în jur de 8 lei pe oră. Reprezentanții platformelor Uber și Bolt, contactați pentru a oferi un răspuns, au respins acuzațiile, afirmând că șoferii beneficiază de flexibilitate, pot contesta suspendările și că veniturile sunt influențate de cerere și sezonalitate.

Venituri și cheltuieli

Conform documentului adresat autorităților, scăderea veniturilor sub un anumit prag poate duce la limitarea accesului la comenzi sau chiar la dezactivarea contului. Deși platformele promovează activitatea ca fiind independentă, autorii scrisorii susțin că, în realitate, șoferii sunt încurajați să accepte aproape toate cursele pentru a nu-și periclita activitatea.

Exemplu financiar

Un șofer partener care colaborează prin intermediul unui SRL neplătitor de TVA a oferit un exemplu concret privind situația sa financiară pentru o lună în care a lucrat aproximativ 160-170 de ore:

Total facturat clienților: 10.000 lei
Comision platformă (36%): 3.600 lei
Venit rămas după comision: 6.400 lei
TVA aplicat comisionului (21%): 756 lei
Venit efectiv rămas în firmă: 5.644 lei
Cheltuieli deductibile fiscal: 2.937,5 lei
Profit impozabil: 2.706 lei
Impozit pe profit (16%): 433 lei
Profitul rămas după impozitare: 2.273 lei

La această sumă se adaugă partea nedeductibilă a cheltuielilor auto, ceea ce duce, conform calculelor, la un venit net efectiv de aproximativ 1.357 lei pe lună, echivalentul a circa 8 lei pe oră.

Riscuri și provocări

Un alt aspect semnalat în scrisoare este dezactivarea conturilor în urma sesizărilor pasagerilor. Conform documentului, conturile pot fi suspendate inclusiv în urma unor raportări considerate nejustificate, iar mecanismele de contestare sunt percepute de unii șoferi ca fiind limitate. Blocarea contului echivalează, în practică, cu pierderea imediată a sursei de venit.

Autorii scrisorii solicită autorităților să analizeze dacă cadrul legislativ actual oferă protecție suficientă lucrătorilor de pe platforme și să implementeze de urgență Directiva (UE) 2024/2831, care vizează îmbunătățirea condițiilor de muncă pe platformele digitale.

Directiva (UE) 2024/2831

La nivel european, Directiva (UE) 2024/2831 stabilește reguli comune pentru persoanele care lucrează prin platforme digitale, inclusiv în domeniul ridesharing. Scopul este clarificarea statutului profesional și stabilirea unor criterii pentru a determina dacă un lucrător este cu adevărat independent sau dacă activitatea sa are caracteristicile unui raport de muncă.

Textul european prevede că, atunci când platforma controlează elemente esențiale ale activității, cum ar fi nivelul remunerației sau evaluarea performanței, poate exista o prezumție de angajare. În aceste cazuri, platforma trebuie să demonstreze că relația este una independentă.

De asemenea, sunt incluse reguli privind transparența algoritmilor care influențează alocarea curselor și suspendările de conturi, precum și dreptul lucrătorilor de a contesta deciziile automate.

Răspunsurile platformelor

Reprezentanții Uber afirmă că aplicația oferă șoferilor flexibilitatea de a alege când și cât timp conduc, având posibilitatea de a se conecta și deconecta din aplicație oricând. Compania subliniază că siguranța este o prioritate și că fiecare sesizare este analizată cu atenție.

În ceea ce privește Bolt, compania precizează că percepe un comision unic de 25% la nivel național și că tarifele sunt comunicate digital prin aplicație. Aceasta susține că estimarea prețurilor se bazează pe machine learning și pe parametrii relevanți, iar șoferii pot selecta raza din care doresc să primească solicitări.

În concluzie, șoferii de ridesharing se confruntă cu provocări semnificative în ceea ce privește veniturile și condițiile de muncă, iar apelul lor către autorități subliniază necesitatea unei reglementări mai clare și a unei protecții adecvate în acest sector în continuă expansiune.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul Digi24 și poate fi vizualizată direct aici.