Șantierul de pe Prelungirea Ghencea nu doarme nici în weekend

Dacă ai trecut pe lângă Prelungirea Ghencea în weekend și ai văzut utilaje mișcându-se și muncitori în salopete, nu ai visat. Șantierul liniei de tramvai de acolo chiar funcționează și sâmbăta și duminica, cu 140 de oameni și 40 de utilaje care dau zor simultan pe trei tronsoane diferite.

Primăria Municipiului București a arătat cum arată lucrările în ritm de weekend: rețele de utilități, fundații, șine montate, ziduri de protecție — toate în paralel, că altfel nu s-ar termina prea curând. Vestea bună e că municipalitatea spune că sunt în grafic și că lucrurile chiar avansează.

Cel mai avansat tronson e cel dintre strada Brașov și strada Râul Doamnei. Acolo infrastructura pentru calea de tramvai e aproape gata — săpăturile, fundațiile, șinele sunt puse — și urmează doar etapele finale de betonare și sistemul rutier. Cu alte cuvinte, zona aia e cel mai aproape de a arăta a stradă normală.

Pe tronsonul dintre strada Râul Doamnei și strada Valea Oltului lucrurile sunt la un pas în urmă: se lucrează la utilități, la zidurile de protecție și la fundațiile pentru stâlpii rețelei de contact. Calea de tramvai și lărgirea drumului vin după ce se eliberează amplasamentul.

Al treilea tronson, cel dintre strada Valea Oltului și strada Mărăcineni, e la început — relocare de utilități, fundații pentru stâlpi, pregătire de teren. Practic, faza zero, dar și ea trebuie parcursă.

Săptămâna aceasta urmează să înceapă și pregătirea amplasamentului pentru un bazin de retenție la strada Mărăcineni — un element tehnic important pentru gestionarea apelor pluviale în zonă. Unele rețele de apă și telecomunicații sunt deja finalizate pe anumite sectoare, restul urmează în funcție de logica tehnologică a șantierului.

Ca să înțelegi ce se construiește de fapt: proiectul Prelungirea Ghencea – Domnești înseamnă lărgirea bulevardului la patru benzi, o linie dublă de tramvai, un nod intermodal cu parcare tip Park and Ride și amenajări pentru pietoni și bicicliști. Lucrările sunt executate de asocierea Bog’Art–Concelex, alături de mai mulți subcontractori. Autorizația de construire a fost emisă la finalul anului 2024, deci șantierul e relativ proaspăt, chiar dacă zona arată deja ca după un cutremur.

Constructorul a promis că va suplimenta și mai mult numărul de oameni și utilaje. Rămâne de văzut dacă promisiunea se ține, dar deocamdată cifrele din teren par serioase.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)