MIRACOL pe Aeroporturile din București

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB), responsabilă pentru gestionarea principalelor aeroporturi din Capitală – Aeroportul Henri Coandă Otopeni și Aeroportul Aurel Vlaicu Băneasa – a anunțat pentru anul 2024 un profit net record de aproximativ 137 milioane euro. Această sumă se traduce printr-un câștig lunar de 11,4 milioane euro, ceea ce reprezintă o creștere de 34% comparativ cu profitul net din 2023, care a fost de aproape 91,5 milioane euro.

În 2024, CNAB a raportat o cifră de afaceri de aproape 311 milioane euro, în creștere de la 232 milioane euro în anul anterior, conform datelor Ministerului de Finanțe. Această evoluție pozitivă a profitului a fost influențată de creșterea veniturilor operaționale și de un trafic aerian record, chiar și în fața provocărilor legate de infrastructura aeroportuară.

Aeroportul Otopeni: Trafic record și provocări

Aeroportul Otopeni a gestionat în 2024 un număr impresionant de 15,9 milioane pasageri, ceea ce reprezintă o depășire cu 32% a capacității de proiectare, estimată la 12 milioane pasageri. Această situație a dus la o congestie semnificativă, cu timpi de așteptare crescuți și disconfort pentru călători.

Se estimează că, în următorii ani, traficul va continua să crească, având proiecții care sugerează o dublare a numărului de pasageri până în 2040, depășind 30 milioane pasageri anual.

Extinderea Aeroportului Henri Coandă: întârzieri și planuri

Proiectul de extindere a Aeroportului Henri Coandă, început în 1999, a întâmpinat numeroase întârzieri. Deși inaugurarea era planificată pentru 2015, lucrările nu au început încă. Recent, CNAB a anunțat că se află în etapa de licitație pentru proiectare, cu nouă ofertanți internaționali și locali. După atribuirea contractului, realizarea conceptului de design va dura aproximativ opt luni.

Noul terminal va fi construit în trei etape, având capacitatea de a procesa până la 6.500 pasageri pe oră la finalizare. Valoarea contractului pentru proiectare și asistență tehnică este estimată la 40 milioane euro, iar inaugurarea primului modul este preconizată pentru sfârșitul anului 2031, în cel mai optimist scenariu.

Provocări pentru București în context regional

Între 2017 și 2024, cu excepția anilor afectați de pandemie, traficul a depășit constant capacitatea de proiectare, afectând confortul pasagerilor și calitatea serviciilor oferite companiilor aeriene. Dacă extinderea aeroportului nu va fi finalizată înainte de 2031, Bucureștiul riscă să își piardă competitivitatea regională, în condițiile în care aeroporturi din Polonia, Ungaria și Grecia au avansat deja în extinderea capacităților lor.

Comparativ, Aeroportul Chopin din Varșovia a gestionat în 2023 18,5 milioane pasageri, iar în 2024 a crescut la 21,3 milioane, depășind capacitatea maximă estimată. Autoritățile poloneze au inițiat un proiect ambițios pentru un nou mega-hub, denumit „Solidaritatea”, care va avea o capacitate inițială de 30–40 milioane pasageri anual, cu planuri de extindere până la 65 milioane.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.