Praga le dă tramvaielor AC, noi ne uităm cu jind din STB

Dacă vara asta ai stat vreodată transpirat într-un tramvai STB, cu geamul deschis și un curent de aer cald care nu ajută cu nimic, hai să-ți povestesc ce se întâmplă la Praga, unde lucrurile chiar se mișcă în direcția bună.

Compania poloneză Enika din Łódź a câștigat un contract de aproape 70 de milioane de zloți, adică vreo 16,5 milioane de euro, ca să echipeze cu aer condiționat până la 123 de tramvaie Škoda 15T ForCity aflate în circulație la Praga. Contractul-cadru ține șase ani și e, culmea, unul dintre cele mai mari contracte de export din istoria companiei.

Tramvaiele astea nu sunt chiar noi-nouțe. Au fost livrate operatorului praghez Dopravní podnik Prahy între 2010 și 2019, în două serii, și la vremea respectivă erau un fel de vedete: primele tramvaie cu podea 100% joasă, fără trepte în interior, și cu boghiuri pivotante gândite să nu macine infrastructura, mai ales pe curbele strânse din centrul istoric al Pragăi. Frumos, dar din cele 250 de tramvaie livrate în total, doar ultimele 125 au avut aer condiționat din fabrică. Restul au fost lăsați pasagerii să se descurce cum pot, iar ideea de a le monta AC ulterior a stat pe masă ani buni, testată doar pe două vehicule, ca o promisiune electorală care tot amâna.

Ei bine, acum lucrurile s-au concretizat. În octombrie 2025, DPP a scos la licitație echiparea celor 123 de tramvaie rămase fără climă, trei companii au depus oferte, iar Enika a câștigat.

Trei unități de climatizare pentru fiecare tramvai

Sistemele vor fi construite special pentru acest proiect, pe platforma iGlacio, iar versiunea dedicată Pragăi se va numi iGlacio 17AC/6AC. Fiecare unitate oferă 17 kW putere de răcire și 6 kW putere de încălzire, pentru că operatorul a vrut ca aceste instalații să funcționeze și ca sursă suplimentară de căldură iarna, nu doar ca aer condiționat vara.

Fiecare tramvai, care are 31,4 metri lungime împărțiți în module, va primi câte trei unități de climatizare, una pentru fiecare modul. Făcând socoteala pe toată flota, Enika ar putea ajunge să producă până la 369 de astfel de unități.

Partea logistică e și ea interesantă: modernizarea se face în colaborare cu operatorul de transport din Łódź, MPK Łódź, care pune la dispoziție atelierele și specialiștii pentru intervențiile pe acoperișul special al tramvaielor. Practic, la fiecare două săptămâni, un tramvai va face naveta de la Praga la Łódź pentru montaj, ca apoi să se întoarcă acasă, cu AC la bord.

Recunosc, e un pic ciudat să te bucuri pentru tramvaiele altcuiva, dar dacă tot ne petrecem verile în STB-uri fără urmă de aer condiționat, măcar să visăm cu voce tare la ce s-ar putea întâmpla și la noi într-o bună zi.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)