Pasajul Pipera din Nordul Capitalei: o amenințare pentru siguranța rutieră

Bucăți de metal și cauciuc desprinse din structura Pasajului Pipera, situat la granița dintre București și Voluntari, constituie un pericol zilnic pentru mii de șoferi care circulă prin nordul Capitalei. Podul suprateran, care traversează calea ferată București-Constanța, prezintă deficiențe semnificative la nivelul rosturilor de dilatație, la 17 ani de la inaugurare.

Imaginile surprinse de un jurnalist local ilustrează șanțuri adânci în asfalt și șuruburi expuse din structura podului, în zona rosturilor de dilatație. Aceste îmbinări sunt esențiale pentru a permite podului să se adapteze la variațiile de temperatură, dar în prezent reprezintă o adevărată „bombă cu ceas” pentru siguranța rutieră din zonă.

„Rosturile de dilatație de pe Pasajul Pipera, una dintre cele mai circulate artere ale Capitalei, au ajuns un adevărat pericol public. Oricând se poate întâmpla un accident grav. În mod normal, Primăria Municipiului București sau Primăria Sectorului 2 ar trebui să ia măsuri urgente, iar Poliția Română ar trebui să amendeze zilnic administratorul drumului până la repararea acestuia. Evident că situația nu este semnalizată în niciun fel”, a subliniat jurnalistul pe o rețea de socializare.

Pasajul Pipera: o problemă de responsabilitate

Degradarea infrastructurii nu a apărut brusc, ci a fost rezultatul lipsei de lucrări de întreținere cauzate de probleme birocratice. Conform unor surse, acest obiectiv nu figurează în evidențele clare ale niciunei unități administrative în prezent. Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 2 au transformat podul într-un subiect de dispută instituțională încă din 2019.

Reprezentanții Primăriei Capitalei au susținut constant că pasajul nu se află în administrarea lor, în timp ce Primăria Sectorului 2 a comunicat oficial că predarea s-a realizat către municipalitate imediat după finalizarea lucrărilor de construcție. De asemenea, arhitectul-șef al Primăriei Voluntari a afirmat că pasajul este sub tutela Primăriei Capitalei.

Probleme de proiectare și costuri ridicate

Istoricul pasajului de peste calea ferată București-Constanța a fost marcat de controverse, în special din cauza unor erori de execuție. Proiectul, demarat pe hârtie în 2005, a început efectiv abia în 2007, întâmpinând dificultăți din cauza descoperirii unor cabluri de utilități vechi în timpul săpăturilor, ceea ce a dus la creșterea costurilor.

În plus, constructorii, coordonați de Primăria Voluntari, au ridicat infrastructura rutieră fără a obține aprobările necesare. CFR S.A. a reclamat lipsa avizelor din partea Primăriei Voluntari la începutul lucrărilor, iar beneficiarul a ignorat complet programul de reabilitare a infrastructurii feroviare din zonă. Cele două mari proiecte s-au suprapus, iar CFR a solicitat ulterior fonduri suplimentare pentru reproiectarea lucrărilor feroviare. Doi stâlpi ai rețelei electrice feroviare au rămas blocați sub pasajul Pipera, ceea ce a dus la devierea temporară a circulației trenurilor pentru a muta elementele de susținere ale stâlpilor de înaltă tensiune în lateral.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.