O cheie electrică de 2000 Nm pentru calea ferată, nouă pe piață
Dacă ai treabă prin lumea feroviară sau ești genul care se entuziasmează la o sculă bine făcută, avem o veste care merită atenție: Milwaukee a scos pe piață o cheie de impact nouă, gândită special pentru lucrările de cale ferată, acolo unde șuruburile sunt mari, grele și de multe ori încăpățânate.
Vorbim despre modelul M18 FUEL de 1 inch, cu inel de fixare, care vine să completeze gama de chei de impact pe acumulator a companiei. Ideea e simplă: feroviarii au nevoie de scule puternice, dar nu vor să care după ei echipamente grele sau să depindă de un generator sau de o butelie de benzină pentru a face treaba.
Putere cât un motor pe benzină, greutate de unealtă de mână
Cifrele sunt cele care impresionează aici. Cheia are un cuplu de desfacere de până la 2000 Nm, generat de un motor fără perii POWERSTATE, dar cântărește doar 6,1 kilograme. Practic, înlocuiește sculele pe benzină fără să te oblige să cari un echipament greu toată ziua pe șantier, iar asta contează mult când ai de lucru ore în șir la linia ferată.
Fără cablu, fără butelie, fără sursă de alimentare la fața locului — un avantaj clar pentru echipele care lucrează în zone greu accesibile, unde o unitate pneumatică pur și simplu nu ar avea ce căuta. În plus, costurile cu energia scad, iar întreținerea de rutină specifică echipamentelor pe combustie dispare complet.
Tehnologie care are grijă de sculă (și de tine)
Scula vine cu sistemul REDLINK PLUS Intelligence, care protejează unitatea împotriva suprasarcinii, supraîncălzirii sau descărcării excesive a acumulatorului. Practic, scula are grijă singură de ea, ca să nu rămâi blocat la jumătatea unei lucrări din cauza unei supraîncălziri.
Tot sistemul include și trei trepte de viteză, ca să poți ajusta scula în funcție de tipul de aplicație — nu ai nevoie de aceeași putere brută pentru fiecare șurub. Corpul vine cu mâner de transport, pentru că o scula de câteva kilograme tot trebuie cărată de la o locație la alta, iar jos, lângă capătul sculei, sunt montate două leduri care îți asigură vizibilitate bună chiar și atunci când lucrezi pe întuneric — ceva ce feroviarii știu bine că se întâmplă des, mai ales toamna, când zilele s-au scurtat deja simțitor.
Compania mizează pe ideea că un singur sistem de acumulatori poate acoperi o zi întreagă de muncă, fără pauze de schimbat baterii la fiecare oră. Pentru echipele care lucrează la întreținerea infrastructurii feroviare, genul ăsta de autonomie poate face diferența între un program eficient și unul plin de întreruperi.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)