Noapte grea pe calea ferată, cu ecouri până la Gara de Nord

Dacă ai fost cu ochii pe tabela de sosiri din Gara de Nord în ultimele zile și te-ai întrebat de ce apar întârzieri ciudate la trenurile de pe rutele lungi, avem răspunsul. A fost o noapte de luni spre marți destul de neagră pentru CFR, cu două accidente pe calea ferată — unul în vestul țării, altul la malul mării — plus un incendiu de vegetație din Ungaria care a dat peste cap și el câteva garnituri.

Hai să le luăm pe rând, pentru că poveștile astea au și o legătură directă cu București, mai exact cu trenurile care intră și ies din Capitală.

Accidentul de la Sântana, în vestul țării

Trenul Regio 13117, operat de CFR Călători cu automotorul Siemens Desiro („Săgeata Albastră”), a plecat conform livretului la ora 18:14 din Timișoara Nord spre Oradea, o cursă de 178 de kilometri cu opriri în toate stațiile. Lucrurile au mers relativ bine până la Sânandrei, unde garnitura acumulase deja 29 de minute întârziere.

La trecerea prin pasajul de nivel din stația Sântana, trenul a accidentat un bărbat, care a rămas fără un picior. În vagoane se aflau 50 de călători, care au fost nevoiți să aștepte sosirea polițiștilor și a procurorilor pentru cercetarea la fața locului — de aici întârzierea a sărit la 88 de minute. Automotorul a ajuns în final la Oradea cu 69 de minute peste program, practic a doua zi față de ora planificată.

Tragedie la malul mării, în Costinești

Al doilea accident s-a produs pe litoral. Trenul Regio 8824, cu vagoane de clasa 1 și 2, plus vagoane de dormit și cușetă, remorcate de o locomotivă GM 1101, a pornit din Mangalia la ora 21:50 spre Suceava Nord. La halta Costinești Tabără, unde ajunsese la ora 22:15, mecanicul a avizat că a lovit o persoană, care a decedat la fața locului, la trecerea la nivel cu calea ferată de la kilometrul 253+035.

Ca de fiecare dată în astfel de cazuri, garnitura a stat pe loc până au ajuns polițiștii și procurorii pentru măsurători. Trenul a ajuns la stația Costinești cu o întârziere de 100 de minute, iar victima ar fi un bărbat de 47 de ani din Prahova, care lucra de mai mulți ani la un hotel din zonă.

Povestea nu s-a terminat aici — trenul, care și-a schimbat numărul în IRN 1954 la Constanța, a acumulat 116 minute întârziere până acolo, iar la plecarea din Bacău avea deja 131 de minute peste program. Practic, garnitura care ar fi trebuit să ajungă la Suceava Nord la 7:07 încă nu era la destinație atunci când s-au verificat ultimele date.

Și trenul spre Gara de Nord a avut parte de un incident

Nici ziua de luni, 3 august, nu a fost mai blândă. Trenul Interregio 16098, care venea din Caransebeș spre Gara de Nord (unde ar fi trebuit să ajungă la ora 17:11), a lovit o persoană aflată pe linie, între stațiile Vălișoara și Slatina Timiș, la doar 15 kilometri de la plecare. Din nou, aceeași procedură — trenul a stat până a ajuns poliția, iar călătorii bucureșteni care așteptau garnitura respectivă în Gara de Nord au avut parte de o seară cu emoții și verificări repetate pe panoul de sosiri.

Incendiu în Ungaria, întârzieri pe cursele internaționale

Ca să fie completă noaptea grea, un incendiu de vegetație izbucnit lângă Szolnok, în Ungaria, a obligat autoritățile maghiare să devieze pe rute ocolitoare două trenuri care circulă și prin România: IRN 473 Ister, venit de la Budapesta Keleti, și IRN 347 Dacia, venit de la Viena. Primul a intrat în țară prin Curtici cu 81 de minute întârziere, al doilea a scăpat mai ușor, cu doar 18 minute peste programul din livret.

Dacă ești genul care prinde des trenuri de noapte spre sau de la mare, ori cursele internaționale care trec prin Curtici, e bine să verifici mereu status-ul de circulație înainte să pornești spre gară — nopțile astea grele, din păcate, nu sunt chiar o excepție pentru rețeaua noastră feroviară.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)