Drulă propune modernizarea liniei feroviare Otopeni – Gara de Nord, deși nu este în atribuțiile PMB
Cătălin Drulă, candidatul USR pentru Primăria Capitalei, a anunțat bucureștenii despre planurile sale ambițioase pentru oraș, în cazul în care va câștiga alegerile. După ce a discutat despre metrou, astăzi a abordat subiectul transportului feroviar din Capitală.
Viziunea lui Cătălin Drulă pentru transportul feroviar
Fostul ministru al Transporturilor și Infrastructurii a postat pe rețelele sociale un videoclip în care a prezentat modelul de urmat pentru dezvoltarea trenului urban. Deși aceste inițiative nu sunt direct în responsabilitatea unui primar general, schimbările propuse sunt mai degrabă în sarcina ministerului transporturilor și a companiei CFR.
Drulă a amintit că, în anul 2021, a solicitat CFR-ului ca toate trenurile care circulă între aeroport și Gara de Nord să oprească la Mogoșoaia, cu scopul de a crea predictibilitate în transport. El a subliniat importanța unui sistem funcțional, menționând:
“Tren urban pe bune. Aici la Mogoșoaia în 2021, am cerut CFR ca toate trenurile dintre aeroport și Gara de Nord să oprească aici, creând predictibilitate. La fiecare 40 de minute poți lua trenul și în 10 minute ești în Gara de Nord.”
Drulă a explicat că succesul acestui sistem este considerabil, având în vedere că milioane de călători folosesc această linie, dar a subliniat că sunt necesare investiții suplimentare.
Propunerile de îmbunătățire a infrastructurii feroviare
Candidatul USR a împărtășit viziunea sa cu privire la necesitatea unui al doilea peron, care să permită utilizarea liniei de transport pe ambele sensuri. El a declarat:
“Trebuie un al doilea peron pe partea cealaltă astfel încât să poată fi folosit pe ambele fire. În momentul de față este dublu sens pe acest fir și trenurile se așteaptă unul pe altul într-o gară tehnică care este în spatele meu la 2-3 km.”
Drulă a subliniat că sunt necesare investiții în noi macazuri și sisteme de semnalizare de la CFR pentru a îmbunătăți capacitatea și a reduce intervalul de așteptare la 30 de minute. De asemenea, a propus introducerea trenurilor supraetajate pentru a crește numărul de călători transportați anual.
El a concluzionat că acest model de tren urban ar trebui replicat pe cât mai multe relații din zona metropolitană, subliniind importanța sa în reducerea numărului de mașini din trafic.
Contextul actual al transportului în București
În contextul aglomerării din București, Drulă a evidențiat că trotuarele din oraș sunt aproape neîncăpătoare, iar pietonii se simt adesea în pericol din cauza trotinetelor și scuterelor care circulă haotic. Aceste observații subliniază nevoia urgentă de îmbunătățiri în infrastructura de transport urban.
Sursa foto: Capturi video / Cătălin Drulă / Facebook