⏱ 2 min de citit
Dacă ești dintre cei care se chinuie zilnic pe Iuliu Maniu să iasă din București spre autostradă, știi exact despre ce vorbim: coloană, nervi, claxoane și sentimentul că ai bătrânit cu zece ani între Militari și A1.
Vestea bună e că în Sectorul 6 se lucrează la două proiecte de infrastructură care ar putea schimba dramatic situația. Paul Moldovan, primarul interimar, a detaliat planurile într-o emisiune la București FM, recunoscând elefantul din cameră: Bucureștiul se sufocă de mașini.
Cifrele sunt clare: aproximativ 800 de mașini la 1.000 de locuitori în capitală. Doar în Sectorul 6, parcul auto crește cu vreo 4.000 de vehicule pe an, în timp ce doar 10% dispar din circulație. Bulevardele care acum 50 de ani păreau uriașe și goale abia mai fac față astăzi.
Iuliu Maniu, singura ieșire majoră spre vest și spre A1, e un exemplu perfect. Soluția? Două proiecte ambițioase.
Drumul Radial 1 va prelungi Bulevardul Timișoara cu pasaj până la Șoseaua de Centură A0, ieșind undeva pe la Bolintin Deal. Practic, vorbim de patru benzi noi, la fel ca pe Iuliu Maniu, care ar trebui să preia o parte semnificativă din trafic. Proiectul e finanțat european și e destul de avansat – Ministerul Transporturilor cu Agenția de Dezvoltare Intercomunitară București-Ilfov tocmai încheie studiul de fezabilitate, urmează proiectarea și execuția.
Între timp, Sectorul 6 își face temele: extinderea la patru benzi a Bulevardului Timișoara între Valea Cascadelor și Cet Vest, plus tramvai, piste de biciclete și trotuare largi. Deci nu doar mașini, ci și transport public și mobilitate verde.
Al doilea proiect vizează crearea unei ieșiri alternative prin Strada Preciziei, direct în Autostrada A1. E un proiect mai localizat, destul de costisitor, dar ar putea oferi o variantă mult așteptată pentru cei care vor să scape de coloana de pe Iuliu Maniu.
Dincolo de trafic, primarul a vorbit și despre alte proiecte în derulare: Spitalul Sectorului 6, reabilitarea și construirea de școli, creșe, grădinițe, proiectul Favorit, anveloparea blocurilor și extinderea conceptului de oraș-parc în alte zone.
Rămâne de văzut când vor deveni realitate aceste planuri, dar pentru bucureștenii care pierd ore în trafic spre vest, orice alternativă e binevenită.
